تحت قيادة Gunther Prien ، تم تسجيل الغواصة U-47 في غرق أكثر من 30 سفينة حليفة بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 200000 سجل إجمالي (GRT). هو الذي أغرق البارجة البريطانية إتش إم إس رويال أوك في مرسى أسطول المنزل في سكابا فلو. ثم جاء البريطانيون باللقب الشهير ، الذي أصبح غونتر برين معروفًا به - ثور سكابا فلو. أصبحت مسيرته الرائعة ممكنة لأن الألمان أولىوا اهتمامًا خاصًا بالغواصات منذ البداية.
تمهيد: حرب غواصات غير محدودة
لم تكن قصة قائد الغواصة جونثر برين ممكنة لولا سياسة حرب الغواصات غير المقيدة التي بدأت ألمانيا في متابعتها في الحرب العالمية الأولى.
Unlimited Submarine Warfare هي نوع من الحرب البحرية حيث تغمر الغواصات السفن مثل الشاحنات والناقلات بدونتحذيرات ، على عكس القواعد التقليدية للاشتباك. تتطلب هذه القواعد أن تكون الغواصات على السطح وأن تهاجم البضائع والنقل والسفن المدنية فقط عند الضرورة القصوى. تجاهل الألمان هذا القانون خلال الحرب العالمية الأولى بعد تقديم البريطانيين لسفن كيو المزودة بمدافع سطح مخفية ، وكانت الحلقة الأكثر دراماتيكية في ذلك الوقت هي غرق لوسيتانيا من قبل الألمان في عام 1915. كان هذا الحدث المؤسف هو الذي أثار دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى.
شارك الأدميرال هينينج فون هولزيندورف ، رئيس أركان الأميرالية ، بنجاح في استئناف الهجمات في أوائل عام 1917 ، وبالتالي علم البريطانيين درسًا. أدركت القيادة الألمانية العليا أن استئناف حرب الغواصات غير المقيدة يعني الحرب مع الولايات المتحدة ، لكنها شعرت أن التعبئة الأمريكية ستكون بطيئة جدًا لمنع انتصار ألمانيا على الجبهة الغربية.
بعد استئناف ألمانيا لحرب الغواصات غير المقيدة في 1 فبراير 1917 ، حاولت الدول تقييد أو حتى إلغاء الغواصات. بدلاً من ذلك ، طالب إعلان لندن غواصات يو بالالتزام بقواعد الحرب. لم تحظر هذه القواعد تسليح السفن التجارية ، ولكن في الوقت نفسه كان عليهم الإبلاغ عن الاتصال بالغواصات (أو المغيرين). هذا جعل قيود الغواصة عديمة الفائدة.
بينما يزيد هذا التكتيك من الفعالية القتالية للغواصة وفرص البقاء على قيد الحياة ، يرى البعض أنه انتهاك لقواعد الحرب ، خاصة عند استخدامه.ضد السفن المحايدة في منطقة الحرب.
كانت هناك أربع حملات رئيسية لحرب الغواصات غير المقيدة:
- العمليات البحرية في الحرب العالمية الأولى ، عندما شنت ألمانيا حربًا غواصة غير مقيدة بين عامي 1915 و 1918 ضد بريطانيا العظمى وحلفائها. كان أحد أشهر الأعمال في 7 مايو 1915 ، عندما نسف U-20 عمداً سفينة كونارد البريطانية الفاخرة RMS Lusitania.
- أدى استئناف ألمانيا لحرب الغواصات غير المقيدة في فبراير 1917 ، جنبًا إلى جنب مع Zimmermann Telegram ، إلى دخول الولايات المتحدة الحرب إلى الجانب البريطاني. كان أيضًا سبب الحرب لدخول البرازيل في الحرب عام 1917.
- معركة الأطلسي خلال الحرب العالمية الثانية. بين عامي 1939 و 1945 دارت بين ألمانيا والحلفاء ، وبين عامي 1940 و 1943 بين إيطاليا والحلفاء.
- حملة البلطيق على الجبهة الشرقية ، خلال الحرب العالمية الثانية بين عامي 1941 و 1945 ، خاصة منذ عام 1942. شنتها ألمانيا والاتحاد السوفيتي ضد بعضهما البعض ، بشكل أساسي في بحر البلطيق.
- جبهة المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية ، بين عامي 1941 و 1945. الحرب شنتها الولايات المتحدة على اليابان.
في أربع حالات ، كانت هناك محاولات لفرض حصار بحري على دول ، خاصة تلك التي تعتمد بشكل كبير على الشحن التجاري ، لمنعها من إطعام مؤسساتها العسكرية وإطعام سكانها (على سبيل المثال ، بريطانيا واليابان) ، على الرغم من الدول التي شنت حرب غواصات غير مقيدة فشلت في إقامة حصار بحري تقليدي. كان ذلك في أوقات حروب الغواصات غير المحدودةوتألّق مجد الغواصين البارزين مثل القائد غونتر برين.
السنوات المبكرة
بطل مقالتنا واحد من ثلاثة أطفال في عائلة القاضي. انضمت الغواصة المستقبلية Günther Prien إلى Handelsflotte (الأسطول التجاري الألماني) في منتصف عام 1923. بعد عدة سنوات من العمل والدراسة كبحار ، اجتاز الاختبارات المطلوبة وأصبح الضابط الرابع على متن سفينة ركاب. في يناير 1932 ، تلقى قائد الغواصة المستقبلي غونثر برين رخصة قبطان بحري.
بداية المسار الوظيفي
غير قادر على العثور على عمل بسبب الانكماش الخطير لصناعة الشحن الألمانية خلال فترة الكساد الكبير ، اضطر إلى اللجوء إلى المؤسسات الاجتماعية المختلفة للحصول على المساعدة. غاضبًا من الحكومة غير الكفؤة ، التي بدت عاجزة تمامًا في مواجهة الكارثة الاقتصادية للبلاد ، انضم إلى الحزب النازي في مايو 1932. في أغسطس 1932 ، انضم قائد الغواصة المستقبلي Prien إلى Vogtsberg Volunteer Corps في Olsznitz ، حيث ترقى إلى رتبة نائب قائد المعسكر.
تحول برين إلى Reichsmarine في عام 1933 وسرعان ما حصل على وظيفة هناك. في البداية خدم على متن طراد خفيف ، ثم تم إرساله إلى مدرسة تدريب للغواصين في كيل. بعد التخرج ، انتهى به الأمر مع U-26 في علامة Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag) في بريمن كأول مراقب ، تحت قيادة فيرنر هارتمان. ذهب U-26 في دوريتين في عام 1937 (6 مايو - 15 يونيو و 15 يوليو - 30 أغسطس) خلالالحرب الأهلية الإسبانية.
ارتقى قائد المستقبل غونتر برين بسرعة عبر الرتب ، حيث ارتقى من ضابط بحري في عام 1933 إلى ملازم أول في البحر في عام 1937. تم وضعه في قيادة الطراز VIIB U-47 الجديد عندما دخل الخدمة في ديسمبر 1938 وتمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول في فبراير 1939.
في عام 1939 تزوج الملازم القائد برين وأنجب فيما بعد طفلين.
الحرب العالمية الثانية
بدأت الحرب العالمية الثانية خلال أول دورية لبرين في U-47. غادرت كيل في 19 أغسطس 1939 في دورية مدتها 28 يومًا. في 5 سبتمبر ، أغرقت السفينة البريطانية SS البوسنة بإجمالي 2،407 أطنان مسجلة (GRT) ، وهي ثاني سفينة منذ بداية الحرب تغرقها غواصة. سرعان ما غرق قاربه سفينتين بريطانيتين أخريين ، ريو كلارو 4086 OTO في السادس و Gartavon 1777 OTO في اليوم السابع. عاد U-47 إلى كيل في 15 سبتمبر.
في 14 أكتوبر 1939 ، اخترق قارب الملازم أول جونثر برين القاعدة الرئيسية للبحرية الملكية ، سكابا فلو ، وأغرق السفينة الحربية رويال أوك. عاد إلى ألمانيا كبطل مشهور. الآن لم يكن مجرد غواصة غوثر برين - لقد جعله هجوم Scapa Flow نجمًا حقيقيًا في وطنه!
حصل Prien على وسام Knight's Cross of the Iron Cross شخصيًا من قبل Adolf Hitler ، ليصبح أول بحار غواصة وثاني عضو في Kriegsmarine يحصل على هذه الجائزة. مهما كانت الأخطاء التي ارتكبها الكابتن برين ، فإن هجوم سكابا فلو جعله اسمًا إلى الأبد. شعار في الشكلتم رسم الثور الشخير على برج U-47 المخروطي وسرعان ما أصبح رمزًا للأسطول البحري السابع بأكمله ، مما يؤكد لقب برين.
حصل اثنان من أعضاء فريق Günther على وسام Knight's Cross of the Iron Cross خلال الحرب العالمية الثانية: كبير المهندسين (Leitender Ingenieur) Johann-Friedrich Wessels وأول موظف للساعة (J. Wachhofisie) Engelbert Endrass.
ومع ذلك ، كان هناك سر واحد تحتفظ به البحرية الألمانية: أطلق قبطان الغواصة ، Prien ، ما مجموعه سبعة طوربيدات على هدفه ، فشل خمسة منها بسبب مشاكل طويلة الأمد مع التحكم في العمق وصواعقهم المغناطيسية. أنظمة. استمرت هذه المشاكل في مطاردة الغواصات الألمان لفترة طويلة ، خاصة أثناء الغزو الألماني للنرويج ، عندما فشلت الغواصات في إبعاد البحرية الملكية. كتب جونثر بريين بنفسه عن هذا الهجوم - نُشر كتاب Mein Weg nach Scapa Flow (1940 ، Deutscher Verlag Berlin) تحت اسمه.
عصر الانتصارات والهزائم
U-47 ، بقيادة برين ، غادر كيل في 16 نوفمبر 1939 مع ضابط المراقبة الأول إنجلبرت إندراس وكبير المهندسين يوهان فريدريش فيسيلز.
U-47 هاجم طراد بريطاني في 28 نوفمبر 1939. عرّف برين السفينة بأنها طراد قارب. كان على وشك إطلاق ثلاثة طوربيدات ، لكن طوربيدات واحدة فقط طهرت الأنبوب وانفجرت بعد الطراد. عندما أزال المنظار السطح ، لاحظ الغواصة Günther Prien ما اعتبره ضررًا شديدًا لمؤخرة الطراد. ظهرت U-47 على السطح وحاولتمطاردة الطراد ، ولكن تم اصطدامها بعمق الشحنات التي أسقطت من المرافق. اتضح أن الطراد كان نموذجًا لسفينة HMS نورفولك ولم يتضرر إلا قليلاً من خلال التفجير. تم الإبلاغ عن الهجوم في صحيفة Wehrmachtbericht اليومية في 29 نوفمبر 1939. تنص مذكرات الحرب الخاصة بـ Befelschaber der u Boate (BDU) المؤرخة في 17 ديسمبر 1939 على أنه على الرغم من ملاحظة الضربة ، إلا أن الطراد لم يُغرق أبدًا.
5 ديسمبر 1939 رصدت U-47 تسع سفن تجارية برفقة خمس مدمرات. في الساعة 14:40 ، أطلق برين طوربيدًا واحدًا ، أسقط السفينة البخارية البريطانية نافاسوتا في طريقها إلى بوينس آيرس ، مما أسفر عن مقتل 37 بحارًا. بعد غرق نافاسوتا ، هاجمت المدمرات البريطانية U-47 دون جدوى.
في اليوم التالي عند الساعة 20:29 ، غرقت الناقلة النرويجية "بريتا" وأخذت 6 من أفراد طاقمها إلى القاع. تبعه Tajandoin الهولندي ، وغرقه Prin في 7 ديسمبر 1939.
U-47 واصلت مهاجمة سفن الحلفاء في الطرق الغربية ، لكن ثمانية من اثني عشر سفينة كانت إما تحمل متفجرات أو كانت معطلة. في 18 ديسمبر 1939 ، عاد U-47 إلى كيل عبر قناة Kaiser Wilhelm. تم تدوين جوائز برين في بداية الحرب في اليوميات العسكرية بتاريخ 17 ديسمبر 1939:
- سفينة مجهولة المنشأ 12000 OTO ؛
- ناقلة نرويجية 10000 GRT ؛
- ناقلة هولندية 9000 OTO.
مهنة لاحقة
من بين السفن التي غرقتها غواصة برينوف U-47 كانت SS Arandora تحمل أكثر من 1200 ألماني ومواطنون إيطاليون و 86 أسير حرب ألماني في كندا. وقتل في الهجوم أكثر من 800 شخص.
بعد الدوريات والغارات اللاحقة ضد سفن التجار المتحالفة ، حصل برين على وسام Knight's Cross مع Oak Leaves في عام 1940.
آخر قتال
في قصة نموذجية لأفضل جنود ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية ، حاول الأدميرال دونيتز إقناع برين بالانتقال إلى غواصة تدريب ، لكن الرجل الذي أحبه الشعب الألماني اختار بدلاً من ذلك العودة إلى شمال المحيط الأطلسي البارد المحفوف بالمخاطر ، والذي كان بالفعل قد منحه مجدًا عسكريًا عظيمًا. ذهب Günther Prien في غارته العاشرة على U-47 في 20 فبراير 1941.
شق طريقه إلى الساحل الغربي لأيرلندا ، في 25 فبراير ، اصطدم U-47 بالقافلة الخارجة OB-290. بعد تقرير Prien ، دعا Dönitz إلى تعزيزات ، ولكن عندما فشلوا في الوصول في الوقت المحدد ، قرر قائد U-47 تولي القافلة.
ضحيته الأولى كانت سفينة الشحن البلجيكية Kosongo ، التي أصيبت بطوربيد بعد منتصف ليل يوم 26. وأعقب ذلك غارة سريعة على الناقلة البريطانية ديالا مما أدى إلى إتلاف السفينة 8100 طن. في غضون ساعة ، أعاد برين التحميل وبدأ في مهاجمة ضحيته الثانية والثالثة في اليوم ، سفينة الشحن السويدية M / S Rydboholm وسفينة الشحن النرويجية Borglund.
الدور الرئيسي لـ U-47 في تدمير قافلة OB-290 لم يتوقف هنا: بصفتها منارة ، نجحت السفينة في توجيه قاذفات كوندور الخطرة نحو موكب السفن البطيئة الحركة. في سرب هجوم جوي منسقأغرقت سبع سفن تجارية من أصل ست سفن كوندور وألحقت أضرارًا بثمانيها. في 28 فبراير ، اصطدمت U-47 بسفينة كانت قد قاتلت قافلة محطمة ، السفينة البخارية البريطانية Holmelea ، والتي غرقت بسرعة. أصبح رابع ضحية لـ U-47 خلال غارة Prien العاشرة ، والثلاثين منذ بداية الحرب. في اليوم التالي ، تلقى غونثر برين ترقية أخرى.
اختفاء غامض
كان على U-47 أن تنتظر أكثر من أسبوع لطلعتها القادمة إلى المحيط الأطلسي عندما صادفت في 7 مارس سفينة صيد الحيتان البريطانية Terje Viken التي يبلغ وزنها 20.638 طنًا ، وهي جزء من القافلة المدمرة OB-293. تم إطلاق طوربيدات على السفينة وضرب كلاهما الهدف. بعد هذا الهجوم بوقت قصير ، كان برين ضمن قوة مكونة من أربع سفن على الأقل بقيادة القائد جيمس رولاند.
لم يتم استلام أي إشارة من U-47 منذ دخول التطويق البريطاني. واعتبر برين مفقودًا بعد فشله في إبلاغ هيئة الأركان العامة بموقفه. مرت عشرة أيام فقط ، وفي 17 مارس ، اختفى أيضًا اثنان من زملائه الناجحين بنفس القدر: يواكيم شبيك و U-100 فقدوا في شمال المحيط الأطلسي البارد ، بينما تم القبض على قائد U-99 - أوتو كريتشمر - وفريقه في الأسر من قبل البريطانيين. اهتز الأدميرال دونيتز بشدة بفقدان ثلاثة من أفضل أساتذته تحت الماء ، وأراد وزير الدعاية جوزيف جوبلز إقناع الناس بقبول موت أبطال الحرب بهدوء شديد خوفًا من رؤية انخفاض هائل في الروح المعنوية. وإدراكًا منهم للوضع ، ألقى الحلفاء منشورات فوق ألمانيابالنص التالي:
"Schepke - Kretschmer - Prin. ماذا حدث لهؤلاء الضباط الثلاثة ، أشهر قادة الغواصات الألمانية ، والوحيدين الذين سلمهم هتلر أوراق البلوط إلى صليب الفارس؟ مات شيبك. يجب على القيادة الألمانية العليا أدركت هذا. أسر Kretschmer "كان يجب على القيادة الألمانية العليا أن تدرك هذا. و Prien؟ من سمع عن Prien مؤخرًا؟ ماذا يجب أن تقول القيادة العليا الألمانية عن Prien؟ أين Prien؟".
قرار إخفاء خسارة قائد غواصة كريغسمرين الأكثر شهرة من الجمهور الألماني على الأرجح قد تسبب في ضرر أكثر مما ينفع. كانت الأسئلة تُطرح باستمرار على من هم في السلطة ، وبعد إسقاط منشورات Wo ist Prien ، ربما كانت آلة الدعاية النازية في مأزق. أدى عدم وجود أخبار عن برين إلى ظهور كل أنواع القيل والقال الرائعة ، بما في ذلك القصة المذهلة عن تحوله إلى معاد للفاشية أو حارس معسكر اعتقال.
لطالما كان تدمير U-47 موضوع نقاش بين المؤرخين البحريين. من بين جميع التكهنات التي تم إجراؤها ، من المرجح أن الغواصة كانت مشحونة بعمق من قبل كل من ولفيرين ومدمرة أخرى تسمى الحقيقة ، على الرغم من عدم وجود دليل ملموس أو تم تقديمه على الإطلاق لدعم ذلك. تشمل التفسيرات الأخرى الصحيحة أيضًا خطأ الطاقم ، أو الفشل الهيكلي ، أو طوربيد طائش ، ربما طوربيد ألماني ، يضرب الغواصة. بالطبع ، كل هذا لا معنى له في ظل الحرب. ما هو واضح هو أن غونترلم تتمكن برين من الاتصال بالمقر الرئيسي بعد 7 مارس ولم تتم رؤية U-47 وطاقمها مرة أخرى.
تراجع أسطول الغواصات
أدى فقدان برين وزملائه المرؤوسين خلال مارس 1941 إلى تسريع بداية نهاية أسطول الغواصات الألماني الحائز على جوائز. كانت معنويات U-boat موضع شك لدرجة أن وفاة Prien لم يتم الإعلان عنها رسميًا حتى 23 مايو 1941 ، بعد شهرين من إعلان U-47 في عداد المفقودين في الامتداد البارد لشمال المحيط الأطلسي.
على الرغم من أنه خلال الفترة المتبقية من الحرب ، تمكنت ألمانيا من الحصول على المزيد من الغواصات ، إلا أن أيا منهم لم يصل إلى نفس المستويات العالية مثل الجيل الأول من صيادي البحر. بحلول منتصف عام 1941 ، سيطر الحلفاء على الوضع في شمال المحيط الأطلسي ، ولم يتغير شيء منذ ذلك الحين. في هذا الوقت ، أصبح الصيادون السابقون أنفسهم ضحايا
حتى الآن ، لا توجد كلمة رسمية حول ما حدث لأفراد طاقم U-47 أو أفراد طاقمها البالغ عددهم 45 ، على الرغم من وجود العديد من النظريات.
أعلن تشرشل شخصيًا عن اختفاء الذئب الفولاذي لقائد الغواصة الفيرماخت - غونثر برين - في مجلس العموم ، وتضمنت منشورات الدعاية التي تم توزيعها في ألمانيا مرارًا وتكرارًا السؤال "أين برين؟" حتى اضطرت ألمانيا للاعتراف بخسارتها
على الرغم من أن برين كان في البحر لأقل من عامين ، إلا أن سجله كان الأعلى بين الغواصات الرابحة خلال الحرب العالمية الثانية. أمضى 238 يومًا في البحر وأغرق 30 سفينة معادية.
في الثقافة الشعبية
عسكرياستند فيلم عام 1957 U-47 - Kapitänleutnant Prien ، من إخراج هارالد رينل ، إلى تقارير قتالية من برين وبقية طاقم U-47. تم تصوير برين من قبل الممثل الألماني ديتر إيبلير.
كانت الغواصة الألمانية العظيمة موضوع كتاب غريب لعام 1981 بعنوان Wehrmacht Steel Wolves: قائد الغواصة Prien Günther ، بقلم المؤلف الألماني Franz Kurowski. يصنف الباحث الألماني هانز فاجنر كتاب كوروفسكي ، الذي نشره الناشر اليميني المتطرف Druffel Verlag ، بأنه "مثال شبه كامل للتقطير الماهر للفهم النازي للحرب العالمية الثانية". علق المؤرخ الكندي مايكل هادلي على الغرض من السرد كالتالي:
هنا أراد [كوروفسكي] إحياء ذكرى "الجندي والرجل الجدير غونتر برين" ، الذي لم ينسه الغواصات القدامى ، ولا - وهذا كان سيذهل معظم المراقبين في ألمانيا اليوم [في عام 1995] - بواسطة الغواصين الشباب في أسطول ألمانيا الحديث ".
كانت هناك العديد من الأساطير التي أحاطت بشخصيته ، وانعكس بعضها أيضًا في الثقافة الشعبية. على سبيل المثال ، انتشرت شائعة لفترة طويلة مفادها أن برين كان مناهضًا قويًا للفاشية وكان يحتقر النظام النازي سراً. ومع ذلك ، فإن حقيقة أن الجاني الرئيسي لهجوم Scapa Flow الدرامي هو الغواصة Gunther Prien لن يتم محوها أبدًا من التاريخ الجماهيري.
كتاب برين عن نفسه
كتب بطل هذا المقال كتاب "قائد الغواصة" ، المكرس لمغامراته العسكرية. وجد U-47 تحت قيادة Günther Prien طريقه عبر المتاهة إلى قلب المرسى ، حيثكان رويال أوك. فجأة قام طوربيدان بتفجير السفينة الجبارة ، مما أدى إلى تمزيقها وقتل على الفور أكثر من 800 بحار بريطاني.
يدعي بعض المؤرخين الذين يشاركون مهنيًا في تاريخ أسطول الغواصات أن هذا في الواقع كتاب لبول فايمار ، "العبد الأدبي" لغونتر برين. إنه مكتوب جيدًا ويقدم نظرة مفصلة ومثيرة للاهتمام للغاية حول المكان الذي بدأت فيه إحدى أساطير آلة الحرب الألمانية النازية.
برين لا يسخر من أعدائه أو يهينهم: إنه مجرد رجل على الجانب الآخر يؤدي وظيفته مثل أي جيش موهوب آخر. إذا لم تكن تعلم أنه ألماني ، يمكنك قراءة مذكرات تاجر بريطاني أو غواصة أمريكية. سفينة المقص التي بدأ بها نصف كتاب ، لذا فهي ليست قصة حرب. هذا كتاب عن تجارب رجل واحد في البحر ، سواء في سفينة تجارية أو غواصة عسكرية. لديها الكثير من القصص عن طفولته ، والتي من الواضح أنها أفضل وأعمق تشرح نوع الشخص الذي أصبح.
