أحيانًا يأتي صانعو السيارات بأسماء غريبة لسياراتهم. يضيف البعض قيمة أحرف إضافية إلى الاسم ، على سبيل المثال ، "RS" ، "GTR" ، "MPS". هذا التعيين يستحق ذلك لسبب ما. عادة ، يتم تمييز الإصدارات "المشحونة" من السيارات المدنية بهذه الطريقة. واليوم سننظر في إحدى هذه الحالات ، وهي Mazda MPS. سيكون من المثير للاهتمام.
تصميم
أنتجت الشركة اليابانية اثنين من طراز Mazda MPS. هذه سيارة هاتشباك مشحونة تعتمد على "الترويكا" وسيارة السيدان. تم صنع هذا الأخير على أساس Mazda-6. لا يختلف إصدار MPS عمليًا عن الإصدار المدني في المظهر. هذا هو بيت القصيد.
بعد كل شيء ، عند رؤية Mazda الخضار المعتادة في الدفق ، لن يخمن أحد بشأن طابعها ، وخصائصها. ولكن بمجرد أن يضغط السائق على دواسة الوقود ، يندفع هذا "السوستة" إلى نقطة سوداء في بضع ثوانٍ. إذا أخذنا في الاعتبار MPS من السلسلة الثالثة ، فإن السمات المميزة هنا هي بصريات زينون ، ومصد معدل قليلاً وتنورة ديناميكية هوائية صغيرةالقاع
فقط عشاق Mazda الحقيقيين سيكونون قادرين على تمييز هذه السيارة عن النسخة المدنية المعتادة. الشيء نفسه ينطبق على السيدان. هنا نفس المصابيح الأمامية المائلة ، وشبكة مميزة مع شارة الشركة وغطاء محرك مرتفع. الطريقة الوحيدة للتعرف على الإصدار المشحون من MPS هي العجلات الضخمة مقاس 18 بوصة على الإطارات منخفضة الارتفاع. علاوة على ذلك ، توجد هذه العجلات في كل من السلسلتين الثالثة والسادسة من Mazda MPS. على الرغم من سنة التصنيع (2005 و 2006 لسيارات السيدان وهاتشباك ، على التوالي) ، تبدو السيارات أنيقة وعصرية للغاية. هذه السيارة عالمية وستناسب الجنس القوي والضعيف.
الأبعاد ، التخليص
من حيث الأبعاد ، كان للسيارة الأبعاد التالية. كان الطول 4.76 مترًا ، والعرض - 1.78 مترًا ، والارتفاع - 1.43 مترًا. كانت هاتشباك أكثر إحكاما. لذلك ، كان طوله 4.4 مترًا ، والعرض - 1.76 مترًا ، لكن الارتفاع - 1.46 مترًا ، وهو أعلى قليلاً من ارتفاع سيارة السيدان. تطهير الأرض مشكلة مشتركة لكل من "الترويكا" و "الستة". بدون تحميل كان حوالي 15 سم
وإذا تعاملت MPS هاتشباك بطريقة أو بأخرى مع المطبات بسبب الفجوات القصيرة ، فغالبًا ما تصل السيارة السيدان إلى العتبات بسبب قاعدة العجلات الطويلة. ومع ذلك ، فإن العنصر الرئيسي لهذه الآلات هو الإسفلت الأملس.
صالون
الجزء الداخلي أيضًا لا يختلف كثيرًا عن المخزون. الاستثناء هو اللون الأحمر على لوحة العدادات وعلى الكونسول الوسطي. راديو و "تقلبات" نظام التكييف لها اضاءة خلفية حمراء.
تحتوي لوحة العدادات على ثلاثة "آبار" ، مفصولة بشكل مشرق عن بعضها البعض. على الجانبين توجد أزرار نافذة كهربائية مريحة وفتحات كبيرة لمكبرات الصوت. الموسيقى في Mazda تبدو جيدة جدًا. لكن جودة البلاستيك تظل كما هي. ومع ذلك ، فإن عزل الصوت الإضافي للسيارة لن يضر. حجم صندوق الأمتعة في "الترويكا" - 290 لترًا. تتسع السيارة السيدان لما يصل إلى 455 لترًا من الأمتعة.
الخصائص التقنية لـ "الترويكا"
إذن ، أولاً ، دعونا نلقي نظرة على سلسلة المبتدئين من MPS. في حجرة المحرك يتم إخفاء الإمكانات الكاملة لسيارة Mazda. تم تجهيز Mazda-3 MPS بمحرك مختلف وأكبر وأكثر قوة.
إنها وحدة بنزين بأربع أسطوانات مزودة بشاحن توربيني مع حقن وقود متعدد المنافذ. حجم العمل لهذا المحرك 2300 سم مكعب. القوة القصوى - 260 حصان. عزم الدوران عند ثلاثة آلاف دورة - 380 نيوتن متر.
Mazda-3 MPS ، الذي تم إصداره في عام 2006 ، ببساطة "تمزق إلى أشلاء" سيارات "مرسيدس" و "بي إم دبليو" الجديدة. لقد كان نجاحًا حقيقيًا للشركة المصنعة اليابانية. بعد كل شيء ، قام لأول مرة بتركيب محرك توربيني على سيارة متسلسلة ورخيصة. مسحت هذه السيارة أنفها حتى في فئة السيارات الفاخرة من حيث الديناميكيات. أما بالنسبة للأرقام المحددة ، فإن التسارع إلى المئات يستغرق 6 ثوانٍ فقط. كانت السرعة القصوى 250 كيلومترًا في الساعة.
كانت السيارة تستهلك وقودًا عاليًا. في المدينة ، كان الرقم 13 لترًا ونصفًا على الأقل. في الدورة المختلطة ، تندرج "الترويكا" في المراكز العشرة الأولى. بالمناسبة ، لهذا المحركتناسب فقط البنزين 98. يقوم البعض بتركيب معدات أسطوانات الغاز على Mazda لتوفير المال. بعد كل شيء ، فإن عدد أوكتان البروبان البيوتان هو أكثر من مائة. هذا يعني أن الوقود مناسب للاستخدام في محرك من هذا النوع. لكن بين سائقي السيارات هناك الكثير من الجدل حول HBO على محركات الشحن التوربيني. ومع ذلك ، يمكن رؤية هذا غالبًا على سيارات فورستس المشحونة وغيرها من سيارات صناعة السيارات اليابانية.
الخصائص التقنية Mazda-6 MPS
خرجت هذه السيارة قبل عام من "الترويكا". تم تركيب محرك بحجم 2260 سم مكعب مع عمود كامات علوي هنا. كانت الوحدة تبلغ 260 حصانًا. مع خصائص مماثلة (عزم الدوران من "الترويكا" و "ستة" متطابق أيضًا) ، تخلفت سيارة السيدان في التسارع بمقدار نصف ثانية. الحقيقة هي أن وزن السيارة الفارغ كان أعلى. وهذا يؤثر بشكل كبير على الأداء الديناميكي. بالمناسبة ، كانت السرعة القصوى أقل أيضًا وبلغت 240 كيلومترًا في الساعة.
أما بالنسبة لاستهلاك الوقود ، فإن أقل رقم في الدورة الحضرية كان 14 لترًا. على الطريق السريع ، تناسب الملاك 8.2. في الدورة المركبة ، استهلكت السيارة 10 لترات ونصف. من الغريب أن هذا المحرك التوربيني مصمم للبنزين رقم 95.
ناقل الحركة
تم تجهيز Mazda MPS سيدان وهاتشباك بنفس علبة التروس. هذا ميكانيكي من ست خطوات. نظرًا لأن هذه نسخة رياضية ، لم يكن هناك ناقل حركة أوتوماتيكي هنا. على الرغم من أن نفس الألمان غالبًا ما استخدموا المدفع الرشاش في إصدارات AMG.
الهيكل
كان التعليق على كلا المحورين مستقلاً. الجبهة هي دعامات MacPherson ، وقضيب مضاد للدحرجة ، وكذلك رافعات عرضية مثلثة. خلف التعليق المستقل مبني على رافعات طولية وعرضية. هناك أيضًا نوابض لولبية وممتصات صدمات متداخلة. يقع الأخير بشكل منفصل ، وليس على الرف.
بالنسبة لنوع محرك الأقراص ، هناك بالفعل خلافات. وبالتالي ، فإن إصدار MPS سيدان كان لديه دفع بالعجلات الأمامية مع القدرة على توصيل المحور الخلفي بفضل اقتران لزج. لكن هاتشباك كانت مجهزة بمحرك دفع أمامي غير بديل. لم يتم نقل عزم الدوران إلى المحور الخلفي. أما بالنسبة للمكابح فهي من النوع القرصي على كلا المحورين وهي مهواة بالإضافة إلى ذلك. لكن نسخة السيدان كانت تحتوي على أقراص غير مهواة في الخلف. وإلا فلا فروق في نظام المكابح
الخلاصة
إذن ، اكتشفنا ما هو Mazda MPS. كما ترون ، هذه سيارة سريعة جدًا "من الناس". لكن رواد هذا الاتجاه من "الفتحة الساخنة" هم بالفعل الألمان. بدأ هذا السباق من الشركات المصنعة مع فولكس فاجن جولف جي تي آي. الآن هذه السيارات تحظى بشعبية كبيرة بين الناس. بعد كل شيء ، ليس لدى الجميع فرصة لشراء سيارة فاخرة باهظة الثمن أو سيارة رياضية. بعض الناس لا يحتاجونها. يكفي فقط أن يكون لديك "ميزانية" مشحونة ، والتي ، دون أن تبرز بأي شكل من الأشكال عن التدفق العام ، ستكون قادرة على تجاوز أي سيارة "مرسيدس" أو "بي إم دبليو" رياضية.
