أصبح هذا الجهاز مألوفًا لنا اليوم ، ولا يمكننا حتى أن نتخيل أنه بمجرد أن توجد البشرية بدونه. نحن نتحدث عن جهاز عادي ولكنه حيوي مثل إشارة المرور. دعونا نتعرف أكثر على تاريخ ظهور هذا الجهاز في العالم وفي الاتحاد السوفيتي ، وننظر أيضًا في أنواعه.
ما هي إشارة المرور
قبل التعامل مع السؤال "أين ظهرت أول إشارة مرور في العالم؟" ، يجدر التعرف على ميزات هذا الجهاز.
الجهاز المعني يستخدم في جميع أنحاء العالم لتوفير إشارات ضوئية من أجل تنظيم حركة الطريق / السكك الحديدية / المياه أو وسائط النقل الأخرى ، وكذلك المشاة عند المعابر المخصصة المخصصة لهم.
ومن المثير للاهتمام أن معظم اللغات لها أسماء خاصة بها لهذا الجهاز. في اللغات الروسية والأوكرانية والبيلاروسية ، يتم تكوينها من كلمة "light" ("light" ، "المقدسة") والمصطلح اليوناني "تحمل" ("foros"): إشارة المرور ، svіtlofor ، svyatlafor.
في اللغة الإنجليزية هو إشارة مرور (حرفيا"أضواء لحركة المرور") ، بالفرنسية - feu de Circulation ، بالألمانية - die Ampel ، باللغة البولندية - światło drogowe ("ضوء الطريق") ، إلخ.
لأول مرة تم تسجيل كلمة "إشارة المرور" في قواميس اللغة الروسية عام 1932
الأنواع الرئيسية
اعتمادًا على نطاق التطبيق ، يتم تمييز الأنواع التالية من إشارات المرور:
- شارع شارع
- سكة حديد.
- نهر.
لكل منها عدد من الأنواع الفرعية والأنواع. على سبيل المثال ، يحتوي النقل بالسكك الحديدية على 18 منهم ، والنقل البري على الطرق 4 (اعتمادًا على التركيز على مستخدمي الطريق: سائقي السيارات ، وراكبي الدراجات ، والمشاة ، وفي بعض البلدان أيضًا على مركبات الطريق).
أيضًا ، تختلف إشارات المرور في نوع الإشارة. الشكل التقليدي عبارة عن دائرة متوهجة باللون المطلوب. ومع ذلك ، منذ نهاية القرن العشرين انتشرت السهام الوامضة أو الرجال الصغار. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز العديد من إشارات المرور الحديثة بوظيفة العد التنازلي.
لماذا هناك حاجة لمثل هذا الجهاز؟
قبل أن ننتقل إلى تاريخ ظهور أول إشارة مرور في العالم وفي روسيا ، يجدر بنا معرفة سبب الحاجة إلى مثل هذا الجهاز غير المعتاد.
ظهرت الحاجة إلى ترتيب العربات والفرسان والمشاة للتنقل عبر شوارع المدينة قبل عدة قرون من اختراع السيارات. حتى في روما القديمة ، حاول يوليوس قيصر تقديم بعض قواعد الطريق على الأقل ، لكن هذه الفكرة لم تنجح.
في العصور الوسطى ، جرت محاولة أكثر من مرة لتنظيم الحركة في الشوارع ، لكنثم لم يحدث شيء.
السبب الرئيسي لمثل هذه الإخفاقات هو أنه على الرغم من أي قوانين ، ظلت ميزة السفر دائمًا مع النبلاء. وهذا يعني ، في الواقع ، أن النبلاء والمواطنين الأثرياء في جميع الأعمار وقفوا فوق أي قواعد للحركة. بانتهاكهم ، لم يقدموا فقط مثالًا سيئًا لممثلي الفئات الاجتماعية الدنيا ، ولكن أيضًا منعوا بعضهم البعض من التحرك بشكل طبيعي ، مما تسبب في كثير من الأحيان في وقوع الحوادث.
مع اختراع الترام والسيارات ، فضلاً عن زيادة عددها ، أصبحت الحاجة إلى تنظيم حركتها أكثر إلحاحًا. ولتسهيل القيام بذلك ، تقرر اختراع جهاز متخصص لهذا ، سمي لاحقًا بإشارة مرور.
أين ومتى ظهرت إشارة المرور الأولى
الجهاز المصمم لتنظيم حركة المرور في الشوارع ظهر لأول مرة بالقرب من مجلسي البرلمان بالعاصمة البريطانية يوم 1868-10-12
صمم أول إشارة مرور في العالم جون بيك نايت. في الإنصاف ، يجب أن يقال إنه لم يخترع هذا الجهاز ، بل قام بتعديل النموذج التقليدي لإشارات السكك الحديدية ، والذي كان ضليعًا فيه.
على عكس الموديلات الكلاسيكية ، كان الجهاز الأول يضيء فقط في الليل ، عندما يتم إرسال الإشارات باستخدام مصابيح غاز خضراء وحمراء دوارة. خلال النهار ، تم التحكم في الإشارة الضوئية الأولى بواسطة سهمي إشارة.
على الرغم من كل مزايا هذا الابتكار ، انفجر جهاز Knight في غضون شهر. بعد هذا الفشل الساحر ، لم يفعل الجهازبدأت في الاستعادة.
تطور أضواء التحكم في الحركة
على الرغم من أن إشارة المرور الأولى (في الصورة أعلاه) لم تعمل بشكل جيد ، إلا أن الكثير من الناس أحبوا فكرة استخدام جهاز تحكم. علاوة على ذلك ، في السنوات المقبلة ، في معظم دول العالم ، ظهرت الحاجة إلى إنشاء قوانين مرور للسيارات ، والتي بدأت تشكل تهديدًا خطيرًا على حياة المشاة. لهذا السبب ، في عام 1909 ، تمت الموافقة أخيرًا على قواعد المرور الموحدة لأوروبا ، وكذلك نظام إشارات الإشارات ، في باريس.
ردًا على ذلك ، تم تسجيل براءة اختراع أول إشارة مرور آلية من Ernst Sirrin في شيكاغو بالولايات المتحدة الأمريكية في العام التالي.
على عكس النسخة البريطانية ، لم يكن هذا واحدًا مضاءً ، لأنه يتكون من إشارات عليها نقوش Stop and Proceed. كان ابتكارها الرئيسي هو استقلالية الجهاز: لتشغيله ، لم يكن وجود شخص متحكم ضروريًا.
بعد عامين ، ظهر نوع أكثر ثورية من الأجهزة المعنية في الولايات المتحدة - جهاز كهربائي. تم اختراعه بواسطة Lester Wire ويمكن أن يتوهج بالفعل بلونين: الأحمر والأخضر.
بعد ذلك بعامين ، في نفس الولايات المتحدة ، تم تشغيل إصدار جديد من الجهاز المعني ، براءة اختراع بواسطة جيمس هوج. على عكس جهاز Vayr ، كان هذا الجهاز لا يزال قادرًا على إصدار صوت حاد.
على الرغم من حقيقة أن جهاز Hoag كان الأكثر نجاحًا في ذلك الوقت ، استمر المخترعون الأمريكيون في العمل على تحسينه.
في عام 1920 ، وليام بوتس وكان جون إف هاريس أول شخص في العالم اقترح عدم استخدام لونين ، بل ثلاثة ألوان. ظهرت أول إشارة مرور لهذا التصميم على طرق ديترويت في نفس الوقت.
بعد ذلك بعامين ، حذا الفرنسيون والألمان مثال زملائهم في الخارج وقاموا بتركيب الأجهزة الثلاثة الأولى لضبط حركة السيارات في باريس وهامبورغ. بعد خمس سنوات ، في عام 1927 ، بدأ استخدام اختراع بوتس وهاريس على نطاق واسع في المملكة المتحدة.
متى وأين ظهرت إشارة المرور الأولى في الاتحاد السوفياتي (روسيا)
في الإمبراطورية الروسية في جميع الأعمار كانت إحدى المشاكل الرئيسية هي الطرق. مع ظهور القوة السوفيتية ، لم يصبح الوضع أفضل بكثير. لذلك ، بينما كان بقية العالم يختبر قواعد المرور والأجهزة المختلفة لتنظيمها ، كان على الشعب السوفيتي بناء طرق عادية أولاً. علاوة على ذلك ، بعد ثورة 1917 والحرب الأهلية ، واجهت الدولة الفتية حديثًا العديد من المشاكل.
ومع ذلك ، بحلول عام 1930 ، قررت حكومة الاتحاد السوفيتي محاولة تثبيت ابتكار أمريكي. نظرًا لحقيقة أن عاصمة البلاد كانت مثقلة بالمهاجرين بشكل مفرط ، كان من غير المناسب إجراء مثل هذه التجارب فيها - بعد كل شيء ، لتثبيت إشارة مرور ، كان من الضروري إيقاف حركة المرور ، وهو ما لم تستطع السلطات في ذلك الوقت تحمل. لذلك ، تم تثبيت أول إشارة مرور في روسيا في 15 يناير 1930 في سانت بطرسبرغ (ثم لينينغراد) عند تقاطع طرق نيفسكي ولايتيني (التي كانت تسمى آنذاك 25 أكتوبر وفولودارسكي).
على مدار عام من العمل ، أثبتت هذه المعجزة الخارجية أنها ممتازة وبحلول نهاية ديسمبرظهر في موسكو عند زاوية بيتروفكا وكوزنتسكي موست.
مزيد من تاريخ التوزيع في الاتحاد السوفياتي
بعد تثبيت أول إشارة مرور في عاصمة الاتحاد السوفيتي ، لمدة ثلاث سنوات أخرى ، نظرت الدولة في الحاجة إلى مثل هذه الأجهزة في مستوطنات أخرى. أصبحت روستوف أون دون المدينة الأولى (بعد عاصمتي روسيا) التي تم تركيب هذه الأجهزة فيها.
على أراضي جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية ، ظهر أول إشارة مرور في خاركوف عام 1936
في السنوات القادمة ، بدأت مثل هذه الأجهزة بالظهور في المدن الكبرى الأخرى بالدولة.
ملامح إشارات المرور السوفيتية
على الرغم من استعارة التصميم الأمريكي لهذا الجهاز ، جرب المهندسون السوفييت نظام الألوان الخاص به لبعض الوقت.
في البداية ، تم استخدام اللون الأزرق بدلاً من اللون الأخضر. بالإضافة إلى ذلك ، تم عكس الألوان ، مع الأزرق في الأعلى والأحمر في الأسفل.
ما سبب هذه التغييرات؟ لا توجد معلومات دقيقة. ربما لم تكن السلطات السوفيتية تريد مشاكل مع القانون ، لأنه لفترة طويلة تم تسجيل براءة اختراع إشارة المرور الكهربائية ثلاثية الألوان من قبل الأمريكيين ، وكان عليك أن تدفع مقابل استخدام هذا النموذج.
وعندما انضمت معظم دول العالم (بما في ذلك الاتحاد السوفيتي) في عام 1959 إلى الاتفاقية الدولية لحركة المرور على الطرق ، أصبحت إشارة المرور ثلاثية الألوان ذات الألوان الأحمر والأصفر والأخضر شائعة ولم تعد ملكًا لبوتس و هاريس
إشارات المرور الحديثة في الاتحاد الروسي
بعد تكييف نظام الضوءتعديل الأجهزة لمعايير الاتفاقية الدولية لحركة المرور على الطرق منذ ما يقرب من ثلاثين عامًا ، لم تكن هناك ابتكارات خاصة في هذا المجال.
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي في الاتحاد الروسي ، أصبح من الممكن العمل بشكل أوثق مع المخترعين من جميع أنحاء العالم. بفضل هذا ، في التسعينيات ، ظهر ابتكار مثل إشارة المرور LED في الاتحاد الروسي.
لا يعرض هذا الجهاز الضوء الملون فحسب ، بل يعرض أيضًا أشكالًا مختلفة (رجال صغار أو أسهم أو أرقام). لأول مرة تم تقديم مثل هذا الابتكار في ساروف.
أين يوجد في روسيا النصب التذكاري لأول إشارة مرور
يوجد اليوم في روسيا عشرات الآلاف من أجهزة الإضاءة للتحكم في حركة المرور ، وهي من ممتلكات البلدية. في نفس الوقت ، حتى وجودهم لا يمنع المواطنين من خرق القواعد.
كجزء من برنامج منع مثل هذه الإجراءات ، في 25.07.2006 تم افتتاح أول نصب تذكاري لإشارة المرور في الاتحاد الروسي في نوفوسيبيرسك.
في السنوات القادمة تم تنفيذ مشاريع مماثلة في بعض مدن الدولة الأخرى
على سبيل المثال ، في Penza ، بالقرب من Station Square ، تم إنشاء شجرة إشارات مرور حقيقية. تم صنعه على أساس أول جهاز من هذا القبيل تم تركيبه في المدينة منذ سنوات عديدة.
في عام 2008 ، تم الكشف عن نصب تذكاري لمفتش شرطة المرور في موسكو ، والذي أطلق عليه السكان المحليون على الفور لقب "العم ستيوبا". نظرًا لوجود إشارة مرور ضخمة في التكوين النحت ، يُطلق على هذا النصب التذكاري أحيانًا اسم نصب موسكو للحارس ذي العيون الثلاثة.
تم افتتاح تركيبة أخرى مماثلة في بيرم في عام 2010
ما هي الآثار الأخرى لوحدات التحكم في حركة المرور الخفيفة الموجودة
ومع ذلك ، ليس فقط في الاتحاد الروسي ، تم نصب النصب التذكارية لهذا الاختراع الأكثر فائدة.
على سبيل المثال ، في مسقط رأس أول إشارة مرور - في لندن ، في عام 1999 ، تم تثبيت شجرة إشارة المرور ، التي تتكون من خمسة وسبعين وحدة تحكم مرور ثلاثية العيون.
يوجد أيضًا نصب تذكاري مماثل في مدينة إيلات الإسرائيلية. إنها مفارقة ، لكن هنا ، باستثناء شجرة إشارات المرور ، لا توجد مثل هذه الأجهزة في أي مكان آخر ، حيث لا توجد تقاطعات في هذه المستوطنة.
