مع ظهور المركبات الأولى ، أدرك الناس أهمية اتباع قواعد الطريق. حتى بطرس الأول في عام 1718 أعطى تعليمات لإنشاء الشرطة الرئيسية. عُهد بوظيفة ضمان السلامة على الطرق إلى موظفي هذه الهيئة.
لاحقًا ، في عام 1883 ، كان لكل شرطي تعليمات خاصة تصف متطلبات المركبات. نص بوضوح على مدى السرعة التي يمكن للمرء أن يتحرك بها حول موسكو ، وأين وكيف يمكن للمرء أن يتفوق على المركبات الأخرى.
تاريخ شرطة المرور في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
مع تشكيل دولة جديدة - اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في عام 1922 ، صدرت أوامر تلزم جميع ممثلي ميليشيا العمال والفلاحين بتعلم قواعد المرور وتنظيمها على الطريق بهراوة. منذ عام 1924 ، بدأ تعيين وظائف الموظفين المستقبليين لشرطة المرور في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لرجال شرطة المنطقة والشرطة. لقد فرضوا سيطرتهم على حركة المرور على الطرق والامتثال لقواعد المرور.
لكن كان هناك المزيد من المركبات ، ولم يستطع رجال الشرطة العاديونللتعامل مع هذه المسؤوليات الهائلة. أولاً ، في عام 1925 ، بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس مدينة موسكو ، تم إنشاء قسم مسؤول عن تنظيم حركة المرور في شوارع موسكو. وبالفعل في عام 1928 ، ظهر منصب منفصل بين موظفي شرطة المدينة - مفتش لتنظيم المرور.
في الثلاثينيات ، تم إنشاء وحدات خاصة. كانت هذه بالفعل وحدات شرطة منفصلة تمامًا ، والتي كانت تعمل حصريًا في نقل السيارات والدراجات النارية.
مؤسسة شرطة المرور
في نوفمبر 1934 ، تم إنشاء مفتشية الدولة للسيارات (GAI لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) ، والتي كانت موجودة في ظل TsUDorTrans. كان هذا الهيكل موجودًا في جميع الأماكن الكبيرة حيث كان يوجد عدد كبير من السيارات على الطرق. أعطيت التعليمات لرجال الشرطة. لم يكن عليهم مراقبة جودة حركة المرور على الطرق فحسب ، بل كان عليهم أيضًا محاربة إساءة استخدام النقل في مختلف أقسام الاتحاد السوفيتي.
لكن عيد الميلاد الحقيقي لشرطة المرور في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هو 3 يوليو 1936. في هذا اليوم صدر المرسوم رقم 1182 تحت عنوان "لوائح مفتشية الدولة للسيارات التابعة للمديرية الرئيسية لميليشيا العمال والفلاحين في NKVD لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية". تم وضع أهداف وغايات أوسع أمام موظفي هذه الخدمة.
كان عليهم التحكم في تدريب وعمل السائقين ، ومعايير تشغيل المركبات ، والقتال بنشاط ضد مخالفي قواعد المرور والحوادث في شوارع المدن. في السابق ، كان يتم ذلك من قبل الشرطة ، التي شاركت فقط فيتنظيم المرور. حتى الخمسينيات من القرن الماضي ، لم يكن مراقبو المرور جزءًا من شرطة المرور في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في وقت تشكيل الخدمة ، كان هناك 7 فروع فقط. كان عدد منتسبي شرطة المرور 57 موظفاً فقط.
القواعد الأولى
في عام 1940 ، طور قسم من مفتشية السيارات الحكومية نظامًا للتنظيم الضروري لحركة المرور على الطريق ، وأصدر قواعد الطريق. وصدرت في نفس الفترة قواعد المحاسبة على سيارات الدولة وإجراء الفحص الفني. كان على شرطة المرور في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بالإضافة إلى تنظيم حركة المرور الآمنة على الطرق ، أن تتحكم في حالة الطرق والشوارع في المدن وفيما بينها ، وتقرر أين توجد حاجة لوضع العلامات على الطريق ، وتطبيق العلامات اللازمة.
شرطة المرور خلال سنوات الحرب
مع بداية أصعب فترة في حياة البلد ، ذهب العديد من موظفي الخدمة طواعية إلى صفوف المدافعين عن الوطن الأم من النازيين. معظمهم لم يعودوا إلى ديارهم بعد القتال ، ماتوا موت الشجعان. هؤلاء الموظفون الذين بقوا في موقعهم ساعدوا الجيش قدر استطاعتهم. حشدوا المعدات لاحتياجات الجبهة ، وأقاموا هياكل دفاعية ، ومخابئ عسكرية.
الكادر المدرّب من السائقين المحترفين للجيش يتم تحديثه باستمرار. تميز ضباط شرطة المرور بشكل خاص أثناء إخلاء السكان من لينينغراد المحاصرة المحاصرين بالألمان وتسليم مثل هذه المنتجات الضرورية للناس. على الطرق في ذلك الوقت ، تم تنفيذ التحكم في حركة المرور من خلال إشارات مرور البطارية ، والتي كان لها ضوء اتجاهي للأمام فقط ، والذي يخدمالتمويه خلال غارات العدو
بعد الانتصار في الحرب الوطنية العظمى ، عاد الكثير إلى الشرطة. استأنفت GAI من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عملها ، أثناء المشاركة في أعمال الترميم. بعد كل شيء ، تم تدمير معظم الطرق بالفعل.
أخبار
مع تطور العلم والتكنولوجيا ، بدأ التفتيش بتطبيق أساليب العمل العلمية. تم إدخال استخدام عدادات سرعة الرادار. وشمل طاقم الخدمة مروحيات دورية وسيارات إسعاف دورية. دخل مرسوم حيز التنفيذ يسمح بإلغاء رخصة القيادة من السائقين الذين يقودون السيارة وهم في حالة سكر. في السبعينيات ، بدأ إنشاء مختبرات بحثية لدراسة مشاكل السلامة المرورية على الطرق.
شرطة مرور النقل
لتنظيم السيطرة على الطرق تم تخصيص المفتشين سيارات جيدة وقوية قادرة على المشاركة في ملاحقة الجاني. في ذلك الوقت ، كانت سيارات GAI لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مثل Pobeda و GAZ-21 شائعة ، وظهرت نماذج أحدث لاحقًا تحت تصرف الموظفين - VAZ-2106 و 2107 و 2109 و GAZ-24. كان من الملائم أن يسافر ضباط شرطة المرور على دراجات نارية. موديل مستعمل "أورال". هذه دراجة ثلاثية العجلات سريعة مع عربة جانبية.
يمكنك أيضًا رؤية مركبات أخرى - مروحيات وحافلات وحافلات صغيرة "لاتفيا".
العمل البطولي
لطالما اعتبرت خدمة الميليشيات خطيرة وصعبة. كان من الضروري أن تكون في الخدمة في الموقع سواء في الحر أو في البرد ، أثناء النهار والليالي المظلمة. العديد من العمالشرطة الطرق ، أثناء أدائها لواجبها ، وجدت نفسها تحت رصاص قطاع الطرق أو تم إطلاق النار عليها على الطريق أثناء عملها.
يمكن رؤية النصب التذكارية للموظفين الذين سقطوا في شرطة المرور في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (الصورة أعلاه) في كل مدينة تقريبًا.
