غواصات تعمل بالديزل والكهرباء "Som" في إطار مشروع 641b بدأ الاتحاد السوفيتي في البناء في عام 1971 في مصنع بناء السفن "Krasnoye Sormovo" في غوركي (نيجني نوفغورود حاليًا). "Tango" هو اسم تعريف الناتو الذي يطلق على هذه الفئة من الغواصات الكبيرة التي تسير في المحيط.
ميزات التصميم
في ذلك الوقت كانت أكبر غواصة غير نووية. كان طوله 90 مترا ، الطاقم - 78 شخصا ، من بينهم سبعة عشر عضوا من الضباط. تم بناء نسختين من القوارب من هذه الفئة. كانت الآلات اللاحقة أطول إلى حد ما من نظيراتها في وقت مبكر. تتطلب تغييرات التصميم طوربيدات SS-N-15 النووية المضادة للغواصات الأكثر حداثة ، والتي دخلت الخدمة في عام 1973.
كان التانغو به هيكل مزدوج مبسط جيدًا ، بدون العديد من فتحات الحشو السائبة أو النتوءات الموجودة في العديد من الغواصات السوفيتية السابقة. هذا جعلها أكثر هدوءًا وأسرع من سابقتها ، فئة foxtrot. زادت السرعة تحت الماء إلى 16.6 عقدةمقابل 15.0 للقوارب المبنية وفقًا للمشروع الأساسي 641.
زاد الحجم الأكبر للحالة بشكل كبير من سعة البطاريات. يمكن غمر القارب لأكثر من أسبوع قبل أن يحتاج إلى السطح لامتصاص الهواء.
تم تجهيز الغواصات من هذه الفئة بمعدات إلكترونية حديثة. لأول مرة في تاريخ الأسطول السوفيتي ، تم تركيب نظام معلومات وتحكم قتالي على غواصة تعمل بالديزل والكهرباء ، وكان جزء منها عبارة عن نظام استهداف ومراقبة آلي.
كان نظام السونار أيضًا جديدًا بشكل أساسي.
أصبحت ظروف إقامة الطاقم أكثر راحة أيضًا. قدم تصميم مقصورات المعيشة لإمكانية وضع أسلحة إضافية في زمن الحرب.
الفوائد
في الواقع ، كانت صلاحية الغواصات من فئة سوم للإبحار مماثلة للغواصات النووية. ولكن كانت هناك أيضًا ميزة لا يمكن إنكارها: من الصعب اكتشاف الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء أثناء الملاحة بواسطة صوتيات العدو. تنتج الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية الكثير من الضوضاء المميزة التي يمكن تحديدها جيدًا عند التحرك.
كان عازل الصوت للقوارب في هذه الفئة فريدًا من نوعه في ذلك الوقت. عند تثبيت نظام الدفع ، تم استخدام أسس عازلة للصوت فقط. كان للبدن بطانة مطاطية خاصة مضادة للصوت المائي. قرار التصميم هذا جعل الغواصة Som 641b غير واضحة من الناحية الصوتية بالنسبة لمعدات الكشف في ذلك الوقت.
المستهزئون البحرية دعا على الفور "الشريط المطاطي" الغواصة. لكن الكثيرين حلموا بالخدمة على متن قارب حديث مجهز جيدًا
نطاق التطبيق
تم تصميم الغواصة للاستخدام في مسارح الحرب في المحيطات. الاستطلاع في الممرات البحرية البعيدة والتعدين وتدمير السفن السطحية والغواصة ومرافقة وحماية القوافل الصديقة - لحل هذه المشاكل تم تجهيز الغواصة بكافة المعدات والأسلحة اللازمة.
المعدات الحديثة والقدرة على البقاء مغمورًا لفترة طويلة والطلاء الصوتي على الهيكل الخارجي جعل غواصة سوم مثالية للكمائن السرية. هناك العديد من "نقاط الإغلاق" الطبيعية في المحيطات ، وفي حالة نشوب نزاعات مسلحة ، فإن هذه الغواصات هي التي تنتظر سطح العدو وسفن الغواصات في هذه الأماكن للهجوم.
التسلح
يتكون التسلح القياسي للغواصة من ستة أنابيب طوربيد مقوسة بعيار 533 ملم مع قدرة ذخيرة 24 طوربيدات أو 44 لغم. قدم التصميم إمكانية وضع 12 طوربيدات أخرى أو 24 لغماً في حجرة السكن الثانية.
حملت الغواصة طوربيدات مضادة للغواصات والسفن برأس صاروخ موجه يزن 2 طن وطول 8 أمتار ، وتم تحميل أنابيب الطوربيد باستخدام جهاز خاص عالي السرعة. تم تنفيذ التعدين من خلال فتحات طوربيد.
مشروع 641b الغواصات في الأسطول
أول غواصة من هذه الفئةغادر حوض بناء السفن في مصنع غوركي لبناء السفن في عام 1972. بعد اختبارات المصنع والحالة في قاعدة التشطيب بالمصنع في سيفاستوبول ، في احتفال رسمي ، تم تسليم غواصة سوم مع رفع علم البحرية إلى الأسطول. تم بناء ما مجموعه ثمانية عشر غواصة من هذه الفئة.
شاهد المراقبون الغربيون الغواصة لأول مرة في عرض سيفاستوبول البحري في 29 يوليو 1973.
اعتبارًا من نهاية الثمانينيات ، قام الأسطول الشمالي بتشغيل 15 غواصة من فئة التانغو. وأسطول البلطيق - ثلاثة. واحدة أو اثنتان (حسب التوتر السياسي في المنطقة) كانت غواصات سوم التابعة للأسطول الشمالي تعمل باستمرار في البحر الأبيض المتوسط.
يشار إلى أنه لم يتم بيع أي من السفن من هذه الفئة للتصدير ، على الرغم من حقيقة أن الاتحاد السوفيتي وروسيا كانا يتاجران بنشاط في الأسلحة في ذلك الوقت.
التفكيك
بدأت البحرية السوفيتية بإيقاف تشغيل غواصات التانغو-كلاس حتى قبل نهاية الحرب الباردة. تم إيقاف تشغيل معظم الوحدات القتالية من هذه الفئة بعد عام 1995 والتخلص منها. حالة العديد من الغواصات غير معروفة حاليا. أصبحت العديد من الغواصات من هذه الفئة معروضات متحفية.
غواصة - قطعة متحف
في السنوات التي أعقبت انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم تخفيض ميزانية البحرية الروسية بشكل كبير. من أجل الحفاظ على البحرية الفخورة ذات يوم واقفة على قدميها ، أجبروا على اللجوء إلى القديم ، مثلالعالم ، الطريق - لبيع شيء غير ضروري. تبين أن السفن والغواصات التي خرجت من الخدمة غير ضرورية.
حاليًا ، يمكنك زيارة العديد من الغواصات السوفيتية حول العالم. B-39 - في فولكستون ، B-143 - في Zeebrugge ، B-413 - في كالينينغراد ، B-39 - في سان دييغو ، B-427 - في Long Beach (جميع فئات foxtrot) ، B-80 - في أمستردام (" Zulu) ، B-515 - في هامبورغ ("tango") ، U-359 - في Nakskov ("ويسكي") و K-77 - في Providence USA ("Juliet"). هذه غواصات تعمل بالديزل بنيت في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي. يتضح من القائمة أعلاه أن فئة التانغو هي قطعة متحف نادرة.
الغواصة السوفيتية B-515 - معلم هامبورغ
غواصة الناتو تانجو كلاس ، أو سوم V-515 ، أعيدت تسميتها U434. القارب ، الذي كان في الخدمة مع الأسطول الشمالي السوفيتي من 1976 إلى 2002 وكان في مهمة قتالية في أعماق البحار والمحيطات ، لم يتغير عمليًا. كمعرض متحفي ، فإنه يحظى بشعبية كبيرة ، مما يسمح للزوار بالانغماس في حياة الغواصة لعدة ساعات.
تاريخ الغواصة U-434
في عام 2002 ، تم شراء الغواصة من قبل متحف الغواصة في هامبورغ وتم سحبها من مورمانسك إلى ألمانيا. تم تفكيك جميع أنظمة الأسلحة والمعدات الإلكترونية من الغواصة قبل البيع.
تم ترميم السفينة من قبل Blom und Voss ، أحواض بناء السفن الألمانية الأكثر شهرة في هامبورغ. في وقت واحدقامت مخزونات حوض بناء السفن ببناء Bismarck و Scharnhorst و Admiral Hipper و Wilhelm Gustloff والعديد من السفن السطحية والغواصات الأخرى في عصر الحرب الباردة ، والمعروفة لأساطيل العالم بأسره.
بعد الترميم ، الغواصة السوفيتية التي تعمل بالديزل والكهرباء "سوم" من المشروع 641b راسية بشكل دائم في باكنهافن وهي متاحة للجميع.
أبراج قتالية من الغواصات من فئة سوم التي خرجت من الخدمة وخرجت من الخدمة معروضة في بوليارني وريازان.
في روسيا ، يمكن زيارة غواصة Project 641b في متحف ومجمع معارض البحرية في موسكو ومجمع بارك لتاريخ التكنولوجيا الذي يحمل اسم K. G. Sakharov في Tolyatti.
