في عائلة فقيرة من كوشكينز تعيش في مقاطعة ياروسلافل ، في عام 1898 ، في 3 ديسمبر ، ولد الابن ميخائيل. ترك الصبي بدون أب في وقت مبكر ، ومنذ سن الحادية عشرة بدأ العمل في مصنع الحلويات في موسكو. خلال الحرب الأهلية عام 1917 ذهب إلى الجبهة. بعد إصابته في نفس العام ، في أغسطس ، تم تسريحه. بعد خضوعه لدورة علاج إعادة التأهيل ، عاد إلى الخدمة العسكرية كمتطوع. شارك في المعارك بالقرب من Tsaritsyn (1919) ، في المعارك مع Wrangel. تمكن ميخائيل كوشكين من الإصابة بمرض التيفوس خلال هذه الفترة الزمنية. ستتم مناقشة سيرة مهندس التصميم في هذه المقالة
الخطوات الأولى نحو الحلم
اشتهر القرن العشرين بحماسة الجماهير لتقنيات مختلفة. لقد تعلم الناس تشغيل المعدات المصنوعة من الحديد والعمل عن طريق المحرك. كان الإنسان مفتونًا بقوة هذه الآلات وكان مسرورًا بإمكانيات دماغه. حلم كل مهندس سوفيتي تقريبًا في ذلك الوقت بغزو الأرض والسماء. كان لحماس المهندسين فائدة كبيرة للتوقفإمبراطورية. وضعت القوة المتزايدة لأرض السوفييت لنفسها مهامًا كان على الآلات أن تعمل في الحقول ، ونقل البضائع والأشخاص ، وحماية الحدود. استثمر الجميع في التطوير التقني في ذلك الوقت: المال ، والعمل ، والأفكار ، وحياة الناس. أولئك الذين صمموا المعدات (الدبابات والسيارات والطائرات) انحنوا وعبدوا
تم إرسال كوشكين للدراسة في جامعة موسكو الشيوعية فور الانتهاء من خدمته العسكرية في عام 1921. في عام 1924 ، بعد تخرجه ، تم تعيينه مديرًا لمصنع الحلويات في مدينة فياتكا. في عام 1927 ، انضم ميخائيل كوشكين إلى لجنة حزب مقاطعة فياتكا ، حيث أصبح رئيسًا لقسم الإثارة والدعاية. في عام 1929 ، كان من بين العمال الذين تم تجنيدهم في الجامعات لإعداد بدائل (من قبل كوادر الحزب) للمتخصصين القدامى (المثقفين).
في معهد لينينغراد للفنون التطبيقية ، درس ميخائيل كوشكين في قسم السيارات والجرارات. في عام 1934 ، بعد أن أصبح متخصصًا معتمدًا ، ذهب للعمل كمصمم في مصنع الهندسة التجريبية رقم 185 في مدينة لينينغراد. في اللجنة الأمنية ، كان أحد مصممي T-29-5 ، T-46-5. استغرق الأمر منه عامًا فقط ليصبح نائب المصمم العام. وفي عام 1936 ، حصل ميخائيل إيليتش كوشكين على وسام النجمة الحمراء.
الطريق الصعب للقائد
في عام 1936 ، 18 ديسمبر ، أصدر مفوض الشعب غريغوري كونستانتينوفيتش أوردزونيكيدزه أمرًا بتعيين ميخائيل إيليتش كوشكين في منصب رئيس TKB للمصنع رقم 183. فى ذلك التوقيتكان هناك وضع موظفين صعب في اللجنة الأمنية. سلفه ، أفاناسي أوسيبوفيتش فيرسوف ، احتجز تحت علامة "للتدمير" ، وتم استجواب المصممين.
أحدث صيف عام 1937 تغييرات في اللجنة الأمنية ، واضطر الموظفون إلى تقسيم المهام فيما بينهم وتقسيمهم إلى معسكرين: موظفو الأول نفذوا أعمال التطوير ، والثاني - كانوا يشاركون في الإنتاج التسلسلي للمعدات
كان مشروع الخزان BT-9 هو أول مشروع يشارك فيه كوشكين ، ولكن بسبب وجود أخطاء في التصميم وعدم الامتثال لمتطلبات المهام ، تم رفضه. قدم الجيش الأحمر للعمال والفلاحين التابع لمديرية المدرعات طلبًا للمصنع رقم 183 لإنشاء دبابة جديدة من طراز BT-20.
في المصنع ، بسبب ضعف لجنة أمن المؤسسة ، تم إنشاء مكتب تصميم منفصل ، برئاسة أدولف ديك ، مساعد الأكاديمية العسكرية للميكنة والميكنة للجيش الأحمر للعمال والفلاحين. وضم بعض المهندسين من مكتب تصميم المصنع وخريجي هذه الأكاديمية. تم العمل على التطوير في ظروف صعبة: الاعتقالات التي تجري في المصنع لم تتوقف.
ميخائيل ايليتش كوشكين ، الذي عرضت سيرته الذاتية في المقال ، على الرغم من الفوضى التي تحيط به ، جنبا إلى جنب مع المهندسين الذين عملوا تحت قيادة فيرسوف ، عملوا على الرسومات التي كانت ستصبح أساسًا لتطوير دبابة جديدة.
مع تأخير لمدة شهرين تقريبًا ، طور مكتب التصميم تحت إشراف ديك مشروع BT-20. بسبب العمل لم يكتمل في الوقت المحددوكُتبت رسالة مجهولة المصدر إلى رئيس اللجنة الأمنية أدت إلى اعتقال ديك ، وتلاه إدانته لمدة عشرين عامًا. على الرغم من أن أدولف ديك أمضى القليل من الوقت في مناقشة مسألة تنقل المركبات ، إلا أن مساهمته في تطوير T-34 كانت كبيرة (تركيب الهيكل السفلي ، عجلة طريق أخرى).
صنع أو كسر
تم إنشاء زوج من دبابات T-34 لإجراء التجارب ، وفي 10 فبراير 1940 ، تم إرسالها للاختبار. في عام 1940 ، في شهر مارس ، يسافر ميخائيل إيليتش من خاركوف إلى موسكو ، وتتحرك الدبابات بمفردها ، على الرغم من الظروف الجوية وحالة المعدات (متهالكة للغاية بعد الاختبار). تعرف ممثلو الحكومة على الدبابات في 17 مارس من نفس العام. بعد الاختبار في منطقة موسكو ، تقرر بدء إنتاجها على الفور.
أصبح المصمم العظيم موروزوف ألكساندر في الأمور التقنية اليد اليمنى لـ M. Koshkin. كما شارك في هذه العملية المصمم نيكولاي كوتشرينكو ، النائب السابق. فيرسوف. مع عائلاتهم ، يمكنهم التنزه في حديقة غوركي في عطلة نهاية الأسبوع ، والذهاب إلى مباراة كرة القدم مع جميع موظفي اللجنة الأمنية. لكن يمكنهم العمل 18 ساعة بدون راحة. جاء كوشكين إلى المصنع بصفته دخيلاً ، لكنه تمكن تحت إمرته من توحيد أشخاص مختلفين يفعلون شيئًا مشتركًا.
جاء باسم نسله منذ فترة طويلة ، ولعب الدور الرئيسي في عام 1934 من خلال لقائه مع كيروف ، ثم بدأت الخطوات الأولى نحو إنشاء خزان أحلامه ، لذلك بدأت T-34.
خسارة لا تعوض
كان على M. كوشكين أن يدفع ثمنا باهظا مقابل هذا النجاح.تسببت مجموعة من الأسباب في حدوث الالتهاب الرئوي. على الرغم من ذلك ، استمر في توجيه العمل حتى تفاقم المرض. أدى ذلك إلى استئصال إحدى الرئتين. توفي كوشكين ميخائيل إيليتش في عام 1940 في 26 سبتمبر أثناء خضوعه لدورة إعادة التأهيل في مصحة بالقرب من خاركوف.
للأسف ، لم يكن من الممكن إنقاذ قبر هذا المصمم العظيم. منذ عام 1941 أعلن هتلر أن كوشكين عدوه شخصيًا. أمر الطيارون الألمان بتدمير قبره - هاجموا المقبرة.
ميخائيل إيليتش كوشكين ، الذي تم وصف سيرته الذاتية المختصرة في المقال ، مات ، لكن الدبابات التي تم إنشاؤها وفقًا لفكرته كانت مساعدين لا غنى عنهم طوال الحرب.
النسيان
طلب فوروشيلوف إعطاء الدبابة اسم القائد ، لكن كوشكين وافق. ربما لعب هذا أحد الأدوار المهمة في مصير الدبابة ومنشئها.
في عام 1982 ، أصبح معروفًا أن ميخائيل كوشكين لم يتلق أي جائزة مقابل خدماته. حمل جميع المشاركين الآخرين في إنشاء T-34 لقب بطل الاتحاد السوفيتي. لمدة 50 عامًا ظلوا صامتين بشأن إنجازه. كان ميخائيل كوشكين هو الوحيد الذي أصر على ترك الدبابة ذات العجلات في الماضي. لقد دفع حياته من أجل البدء في الوقت المناسب في إنشاء دبابات T-34. وهذا ما جعل من الممكن إطلاق 1225 دبابة T-34 بحلول 22 يونيو 1945 مما ساعد في تقليل الخسائر البشرية في المعارك.
لم يشك سكان بيرسلافل في أن مواطنهم إم آي كوشكين كان هو نفسه مبتكر دبابة النصر T-34. في عام 1982 ، تم كتابة عريضة للحصول على لقب بطلالاتحاد السوفيتي M. I. Koshkin ، التي لم تحصل على الموافقة (حيث لم يتم تحديد توقيتها لموعد مستدير). استنتج سكان بيرسلافل أن اسم مبتكر T-34 لم يتم حذفه عن طريق الخطأ من الصفحات التاريخية.
المكافأة التي وجدت البطل
الرفض لم يوقف قدامى المحاربين و العمال. وأعربوا عن عدم موافقتهم على القرار وطلبوا ، كهدية للجيل الحالي ، منح كوشكين اللقب الذي يستحقه بعد وفاته مرتين ، بالتزامن مع الذكرى السنوية الخامسة والأربعين للنصر العظيم. تم توجيه الرسالة إلى رئيس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1990. ميخائيل إيليتش كوشكين ، التواريخ الرئيسية التي تعرف من حياته بالفعل ، بموجب المرسوم الرئاسي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 9 مايو 1990 ، حصل بعد وفاته على لقب بطل العمل الاشتراكي.
تم استلام الجوائز
حصل M. I Koshkin ، الذي يمكن أن تكون قصة حياته مثالاً حياً لأجيال عديدة ، على الجوائز التالية:
- ترتيب النجمة الحمراء.
- جائزة ستالين (بعد وفاته).
- بطل العمل الاشتراكي (بعد وفاته).
- وسام لينين.
كوشكين من خلال عيون اولاده
تزوج كوشكين. أنجبت زوجته فيرا كوشكينا (ني شيبيكينا) ثلاث بنات: إليزابيث وتامارا وتاتيانا. تمكنوا من النجاة من الحرب الوطنية العظمى. بعد التخرج ، بقوا يعيشون في مدن مختلفة. إليزابيث في نوفوسيبيرسك (بعد انهيار الاتحاد السوفيتي جاءت إلى هناك من كازاخستان) وتمارا وتاتيانا في خاركوف. عن الأب يقولون أنه كانمرح ، مولع بكرة القدم والسينما. لم يكن شخصًا فاضحًا. إنهم لا يتذكرون الحالة عندما تحدث كوشكين بنبرة عالية. كانت لديه عادة سيئة للغاية - التدخين.
لنتذكر
كان هناك نصب تذكاري لكوشكين في خاركيف منذ مايو 1985 ، ولكن بجانب القرية التي ولد فيها ميخائيل إيليتش (برينشاغي) ، تم نصب نصب تذكاري لبنات أفكاره ، دبابة T-34. يوجد في Brynchagy نصب تذكاري للمصمم نفسه. في مدينة كيروف ، على طول شارع سباسكايا ، 31 ، توجد لوحة تذكارية لـ M. I. كوشكين ، لأنه عاش في هذا المنزل. تم تثبيت نفس اللوحة في مكان دراسته في خاركوف (بوشكينا ، 54/2).
قام المخرج ف. سيماكوف بتصوير فيلم "كبير المصممين" عن حياة وعمل ميخائيل كوشكين. لعبت الشخصية الرئيسية في هذا الفيلم بوريس نيفزوروف.
بطل العمل الاشتراكي ميخائيل إيليتش كوشكين ، والد دبابة T-34 ، هو أحد الأمثلة على ذلك الجيل غير الأناني والفريد إلى حد ما. ذكرى مباركه لهذا الشخص الرائع
