لعب مقاتلو الحرب العالمية 2 دورًا كبيرًا أثناء الأعمال العدائية ، وغالبًا ما ساعدوا في الفوز في هذه المعركة أو تلك. نتيجة لذلك ، سعى كل من الأطراف المتحاربة إلى تحسين قدراتهم القتالية بانتظام ، وزيادة إنتاج الطائرات الحديثة الجديدة ، وتحديثها وتحسينها باستمرار. عمل المهندسون والعلماء والعديد من المعامل والمعاهد البحثية ومراكز الاختبار ومكاتب التصميم في هذه المهمة. خلقت جهودهم المشتركة معدات عسكرية متطورة. لقد كان وقت تطور مذهل وتقدم في صناعة الطائرات. من الجدير بالذكر حقيقة واحدة أخرى. في ذلك الوقت انتهى عصر الطائرات التي كان هيكلها يعتمد على المحركات المكبسية.
ملامح تطوير الطيران العسكري
كان مقاتلو الحرب العالمية الثانية مختلفين اختلافًا جوهريًا عن الطائرات المدنية في ذلكخلال الحرب العالمية الثانية ، تم إثبات فعاليتها على الفور في الممارسة العملية. إذا كان مصممو الطائرات والمتخصصون العسكريون في أوقات أخرى ، عند تقديم طلب جديد لنوع أو آخر من الطائرات ، يعتمدون على أفكار تخمينية إلى حد ما حول طبيعة النموذج المستقبلي أو يمكن أن يسترشدوا بتجربة محدودة للغاية للمشاركة في النزاعات المحلية ثم تغير الوضع جذريًا في زمن الحرب. ساهمت ممارسة المعارك المنتظمة في السماء في التقدم السريع في مجال الطيران. في الوقت نفسه ، أصبح معيارًا رئيسيًا تم أخذه في الاعتبار عند اختيار الاتجاهات المستقبلية لتطوير ومقارنة جودة تكنولوجيا الطيران. كل من المشاركين في الصراع العسكري انطلق من تجربة شخصية للمشاركة في الأعمال العدائية. تم أخذ كل شيء في الاعتبار: القدرات التكنولوجية ، وتوافر الموارد ، ومستوى تطوير صناعة الطيران الخاصة بنا.
تم إنشاء معظم مقاتلي الحرب العالمية الثانية من قبل الاتحاد السوفيتي وإنجلترا وألمانيا والولايات المتحدة واليابان. لعبوا دورًا حاسمًا خلال الكفاح المسلح المباشر
كان هناك العديد من الأمثلة البارزة حقًا من بين المقاتلين. من الأهمية بمكان في عصرنا مقارنة هذه الآلات ، والمقارنة بين المفاهيم العلمية والهندسية المستخدمة في تصميمها. من بين الأنواع العديدة للطائرات التي شاركت في المعارك الجوية ، هناك ممثلون عن مدارس تصنيع الطائرات المختلفة. لذلك ، نؤكد على الفور أنه سيكون من الصعب للغاية اختيار أفضل مقاتلي الحرب العالمية الثانية بشكل لا لبس فيه.
من المهم أن نلاحظ أن المقاتلين كانوا مهمينعامل يؤكد التفوق الجوي أثناء القتال ضد العدو. تعتمد نتيجة العمليات القتالية ، بما في ذلك العمليات التي تشارك فيها أنواع أخرى من القوات ، بشكل أساسي على فعاليتها. لهذا السبب تطورت فئة التكنولوجيا المذكورة في المقالة بسرعة كبيرة.
أفضل مقاتلي الحرب العالمية الثانية هم طائرات La-7 و Yak-3 السوفيتية ، والموستانج الأمريكية وأمريكا الشمالية R-51 ، والبحرية البريطانية Spitfire ، والألمانية Messerschmitt.
ظهرت جميعها تقريبًا في عام 1943 ، على أبعد تقدير - في أوائل عام 1944. يعكس مقاتلو الحرب العالمية الثانية تجربة القوى المتحاربة التي تراكمت بالفعل بحلول ذلك الوقت. أصبحت هذه الطائرات رموزًا حقيقية للطيران في عصرهم.
أنواع المقاتلين
الآن حول كيفية اختلاف مقاتلي الحرب العالمية الثانية عن بعضهم البعض ، والتي كان لها التأثير الأكبر على مسارها. من المهم ملاحظة الظروف القتالية التي تم إنشاؤها فيها. على سبيل المثال ، أظهرت الحرب في الشرق بوضوح أن ارتفاع الطيران المنخفض نسبيًا مطلوب من الطيران إذا كان هناك خط أمامي يكون فيه الجيش البري هو القوة المسلحة الرئيسية.
أظهرت المواجهة السوفيتية الألمانية أن الغالبية العظمى من المعارك الجوية حدثت على ارتفاع حوالي أربعة كيلومترات ونصف ، بغض النظر عن الارتفاع الأقصى الذي يمكن أن تطير إليه الطائرة. لذلك ، اضطر مصممو الطائرات السوفيتية ، أثناء تحسين المحركات والمقاتلات ، إلى أخذ هذا الظرف في الاعتبار.
هنايمكن أن ترقى سيارات "موستانج" الأمريكية والبريطانية "سبيتفاير" إلى ارتفاعات كبيرة ، حيث اعتمدت على طبيعة مختلفة للصراعات العسكرية. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى موستانج أيضًا نطاق طيران أكبر ، وهو ما كان مطلوبًا لمرافقة القاذفات الثقيلة. نتيجة لهذا ، كانت أثقل بكثير من سبيتفاير ، وكذلك المقاتلين المحليين والألمان الآخرين في الحرب العالمية الثانية.
نظرًا لأن كل ولاية أعدت مركبات قتالية لظروف مختلفة ، فإن السؤال حول أي من المركبات أكثر كفاءة يضيع. يُنصح بمقارنة حل المشكلات الفنية الرئيسية والفروق الدقيقة في التصميم فقط.
المقاتلون الألمان مختلفون اختلافًا جوهريًا ، وكانوا في الأصل مخصصين للمعارك على الجبهتين الغربية والشرقية.
الآن بالتفصيل ما هي الاختلافات المهمة بين أفضل مقاتلي الحرب العالمية الثانية. سيتم النظر في هذه القضية من جميع الجهات ، بما في ذلك ملامح الأيديولوجية التقنية التي وضعها المصممون أثناء التصميم.
سبيتفاير
من حيث المفهوم الذي تم استخدامه في الإنشاء ، فإن الأكثر غرابة هي "موستانج" الأمريكية و "سبيتفاير" الإنجليزية الرابعة عشر.
كانت المقاتلة الإنجليزية في الحرب العالمية الثانية مركبة قتالية رائعة حقًا. كان هو الذي تمكن من إسقاط المقاتلة الألمانية Me 262 في معركة جوية.
تم إنشاء أساس طائرة Spitfire فيبريطانيا العظمى قبل سنوات قليلة من بدء الحرب. عند التصميم ، جرت محاولة للجمع بين الأشياء غير المتوافقة ، كما بدا في ذلك الوقت. هذه هي القدرة على المناورة ، والسرعة العالية ، والتي كانت في ذلك الوقت مميزة فقط للمقاتلات أحادية السطح عالية السرعة ، فضلاً عن القدرة على المناورة. اساسا تم تحقيق الهدف
مثل معظم المقاتلات عالية السرعة الأخرى ، كانت طائرة سبيتفاير عبارة عن طائرة أحادية السطح مبسطة وناعمة. في الوقت نفسه ، كان لديها جناح كبير بما يكفي لوزنها ، مما أعطى حمولة كبيرة على وحدة منفصلة من السطح.
بالطبع ، لا يمكن اعتبار هذا النهج استثنائيًا. لجأ المصممون اليابانيون بالفعل إلى مثل هذا الحل التكنولوجي. لكن البريطانيين ذهبوا إلى أبعد من ذلك. بسبب السحب الديناميكي الهوائي الكبير للجناح ، والذي كان كبيرًا جدًا ، كان من المستحيل أن نأمل في سرعة طيران قصوى. وكان هذا المؤشر من المؤشرات الرئيسية للمقاتلين في ذلك الوقت
لتقليل المقاومة ، تم استخدام ملفات تعريف أرق. لهذا ، تم إعطاء الجناح شكل بيضاوي. أتاح هذا الحل التقني إمكانية تقليل السحب الديناميكي الهوائي في أوضاع المناورة وعند الطيران على أعلى ارتفاعات ممكنة.
تمكن البريطانيون من ابتكار طائرة مقاتلة متميزة حقًا ، لكن هذا لا يعني على الإطلاق أنه ليس بها أي عيوب. نظرًا للحمل المنخفض الذي سقط على الجناح ، فقد كان أدنى من معظم المقاتلين في ذلك الوقت من حيث الخصائص المتسارعة في الغوص. أبطأ بكثير من كل ما هو متشابهالأجهزة في ذلك الوقت ، استجاب لتصرفات الطاقم أثناء لفة
في نفس الوقت ، يجدر الاعتراف بأن كل هذه العيوب لم تكن ذات طبيعة أساسية. يعترف الخبراء العسكريون بأنها كانت بشكل عام واحدة من الطائرات المتميزة للقتال في السماء ، والتي أظهرت في هذه الحالة صفاتها الممتازة.
موستانج
من بين العديد من المتغيرات لطائرة موستانج الأمريكية ، كانت الطرز المجهزة بمحرك Merlin الإنجليزي هي الأكثر شهرة. منذ عام 1944 ، كانوا هم من ضمنوا سلامة قاذفات القنابل الثقيلة التابعة لسلاح الجو الأمريكي من هجمات المقاتلين الألمان.
السمة المميزة الرئيسية في مجال الديناميكا الهوائية كانت الجناح الرقائقي ، الذي استخدم لأول مرة في صناعة الطائرات. ومن المثير للاهتمام أن الخبراء جادلوا كثيرًا حول استصواب استخدامه على المقاتلين.
على الفور في نهاية الثلاثينيات ، تم تعليق آمال كبيرة على هذه الأجنحة ، نظرًا لأنه في ظل ظروف معينة كان لديهم سحب أقل بكثير من الديناميكية الهوائية. ومع ذلك ، فإن تجربة استخدامها على موستانج قد قللت من التفاؤل. اتضح أنه عند استخدامه مباشرة في القتال ، يصبح الجناح غير فعال للغاية. والسبب هو أن الدقة القصوى في تشكيل التصميم والتشطيب الدقيق للسطح كانت مطلوبة لتنفيذ التدفق الصفحي على مثل هذا الجناح.
أثناء العمل على تطبيق الطلاء الواقي حدثت خشونة ظهرت حتمًا في البدايةإنتاج دفعة. نتيجة لذلك ، تم تقليل تأثير التصفيح على الجناح بشكل كبير. ونتيجة لذلك ، كانت الملامح الصفائحية أدنى بكثير من تلك المستخدمة سابقًا ، وهذا أدى إلى صعوبات خطيرة عندما أصبح من الضروري توفير خصائص فعالة للإقلاع والهبوط وخصائص المناورة.
في الوقت نفسه ، تتمتع الملفات الشخصية الصفحية بأفضل صفات السرعة. عند الغوص على ارتفاعات ملحوظة ، حيث كانت سرعة الصوت أقل من قرب الأرض ، تمكنت الطائرة من تحقيق سرعات ظهرت بها السمات المميزة لظروف قريبة من سرعة الصوت. كان من الممكن زيادة السرعة الحرجة للمقاتلين الأمريكيين في الحرب العالمية الثانية عن طريق تقليل سمك المظهر الجانبي أو باستخدام ملفات تعريف عالية السرعة ، والتي كانت صفائحية.
تاريخ المظهر
يشار إلى أن موستانج تم تطويرها في أقصر وقت ممكن. في البداية ، كان زبونها هو الحكومة البريطانية. قام أول نموذج أولي برحلة تجريبية في نهاية عام 1940. لقد مرت 117 يومًا فقط منذ تقديم أمر الإنتاج.
من المثير للاهتمام أنه في ربيع عام 1942 ، وفقًا لنتائج الاختبارات التي أجراها المختبرين البريطانيين ، لم ترض خصائص الارتفاعات العالية للطائرة الخبراء. لكن في الوقت نفسه ، أعجبوا بسرعتهم على ارتفاعات منخفضة وقدرتهم على المناورة لدرجة أنه تقرر إجراء المزيد من المشاورات.
خلال الحرب العالمية الثانية ، قام المقاتلون الأمريكيون بدوريات في القناة الإنجليزية ، واقتحموا أهدافًا أرضية في شمال فرنسا. وقعت أول معركة جوية على دييب في صيف عام 1942.
S.في عام 1944 ، بدأ استخدامهم كطائرات استطلاع لتغطية القاذفات بعيدة المدى التي هاجمت الأراضي الألمانية.
ظهور المقاتلات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية في سماء ألمانيا زاد من سوء وضع قوات الدفاع الجوي للرايخ الثالث. اتضح أنه كان من الصعب على الألمان التعامل مع المقاتلات الأمريكية ، والتي ربطتهم فعليًا بهجمات أثناء التسلق والإقلاع ومحاولات اعتراض طائرات الحلفاء القاذفة.
الطيران السوفيتي
تبين أن تاريخ إنشاء المقاتلين السوفييت في الحرب العالمية الثانية غير عادي للغاية. على العموم ، أصبحت طائرات La-7 و Yak-3 تعديلات على طرازي LaGG-3 و Yak-1 ، اللذين تم تطويرهما في عام 1940.
بنهاية الحرب ، كانت المقاتلة Yak-3 هي المقاتلة الأكثر شعبية في سلاح الجو المحلي. على سبيل المثال ، قاتل عليها الطيارون الفرنسيون من فوج نورماندي نيمن الجوي ، الذين أشاروا إلى أن هذه الطائرة تمنحهم التفوق الكامل على العدو.
تم إجراء إعادة صياغة واسعة النطاق لهذا النموذج في عام 1943 لتحسين أداء الهواء باستخدام طاقة منخفضة نسبيًا للمنشآت نفسها. كان العامل الحاسم في هذا المشروع هو تقليل وزن المركبة القتالية ، والذي تم عن طريق تقليص مساحة الجناح. أثر هذا على الميزات الديناميكية الهوائية. تم التعرف على هذا المشروع لتحسين الطائرة بشكل كبير باعتباره الأكثر فاعلية ، لأن المحركات الحديثة ذات الطاقة الكافية في الصناعة السوفيتية لم تكن في الإنتاج الضخم بعد.
من المثير للاهتمام أن هذا المسار فيكانت تكنولوجيا الطيران غير عادية للغاية. كانت الطريقة القياسية لتحسين مجمع بيانات الرحلة في ذلك الوقت هي تحسين الخصائص الديناميكية الهوائية دون تغييرات أساسية في أبعاد هيكل الطائرة نفسه. كما تدربوا على تركيب محركات أكثر قوة ورافقها زيادة ملحوظة في الوزن.
تبين أن "Yak-3" أخف بكثير من "Yak-1". كان لها مساحة جناح أصغر وسمك جانبي ، ولها أيضًا خصائص ديناميكية هوائية بارزة. في الوقت نفسه ، زادت نسبة القوة إلى الوزن للطائرة بشكل كبير ، وتحسنت خصائص التسارع ، ومعدل الصعود ، والقدرة على المناورة الرأسية. في الوقت نفسه ، من حيث الهبوط والإقلاع ، والقدرة على المناورة الأفقية ، وحمل الجناح المحدد ، لم تكن هناك أي تغييرات من الناحية العملية. خلال الحرب ، أصبحت Yak-3 واحدة من أبسط الطائرات المقاتلة للطيار.
من الجدير بالذكر أنه من الناحية التكتيكية ، كان لا يزال أدنى من المركبات التي لديها أسلحة أقوى ومدة الرحلة القتالية. لكنه في الوقت نفسه ، أكملهم ، مدركًا فكرة وجود مركبة عالية السرعة وخفيفة الوزن وقادرة على المناورة من أجل معركة جوية سريعة. بادئ ذي بدء ، كان مخصصًا للمعارك مع مقاتلي العدو.
معمودية النار
نوقش نجاح مقاتلي الحرب العالمية الثانية في الاتحاد السوفياتي في صيف عام 1944 ، عندما مرت Yak-3 بمعمودية النار. أحبه الطيارون وقدروه على خفة وزنه وسهولة تشغيله
تم صنع هذا المقاتل خفيفًا قدر الإمكان ، بما في ذلك حقيقة أن عناصره الخشبية تم استبدالها بأخرى معدنية. ايضا فيانخفاض كبير في إمدادات الوقود. نتيجة لذلك ، تحولت Yak-3 إلى واحدة من أخف المقاتلات في الحرب العالمية الثانية. تم إنتاج ما يقرب من خمسة آلاف نموذج في الاتحاد السوفيتي ، أكثر من أربعة آلاف منها مباشرة أثناء الحرب.
تم تجهيز معظم مركبات القتال الجوي بمدافع أوتوماتيكية من عيار صغير ومدافع رشاشة من طراز Berezin.
La-7
أولئك الذين يهتمون بالطيران ويريدون معرفة شيء عن مقاتلي الحرب العالمية الثانية سيكونون مهتمين بتاريخ إنشاء طائرة مقاتلة سوفيتية أخرى - La-7. أولاً ، على أساس "LaGG-3" ، الذي لم ينجح بصراحة ، قاموا بتطوير "La-5". يقارن بشكل إيجابي مع النموذج السابق فقط مع محطة طاقة قوية.
في المستقبل ، تقرر الاهتمام بتحسين الديناميكا الهوائية. خلال 1942-1943 ، خضع المقاتلون من هذا النوع للعديد من الاختبارات في مكاتب التصميم. كان هدفهم الرئيسي هو تحديد المصادر الرئيسية للخسائر الديناميكية الهوائية ، وكذلك تحديد كيفية تقليل السحب الديناميكي الهوائي.
كانت الأهمية المهمة لهذا العمل هي تغييرات التصميم المقترحة التي لم تتطلب تعديلات كبيرة على الطائرة ، وتغييرات في عملية الإنتاج وجعلت من الممكن إنتاجها بكميات كبيرة.
يمكن تسمية "La-7" بحق أحد أفضل المقاتلين على ارتفاعات عالية في الحرب العالمية الثانية. تميزت بقدرة ممتازة على المناورة ، وسرعة عالية ، ومعدل تسلق. مقارنة معكان باقي المقاتلين من طراز La-7 عنيدًا جدًا ، حيث كان لديهم محرك مبرد بالهواء. ومعظم المقاتلين في ذلك الوقت لم يستطع التباهي بهذا
سيارة ألمانية
تم تصميم المقاتلة الألمانية Messerschmitt بالتوازي مع Spitfire. مثل السيارة الإنجليزية ، أصبحت مثالًا ناجحًا للطائرة العسكرية القتالية التي قطعت شوطًا طويلاً في التطور. تم تركيب محركات أكثر قوة ، وتم تحسين الديناميكا الهوائية وخصائص الطيران والتشغيل.
يُعتقد أن هذه الطائرة بالذات كانت الممثل الأكثر تميزًا للمركبة القتالية الخفيفة والمناورة للقوات الجوية النازية. خلال الحرب العالمية الثانية تقريبًا ، تم الاعتراف بـ Messerschmitts كأفضل طائرة في فئتها.
Junkers
تم إنتاج مقاتلة Junkers في العديد من التعديلات ، لتصبح نموذجًا للأسلحة الحديثة عالية الدقة في وقتها. من بين الطائرات التي صعدت إلى ارتفاعات منخفضة نسبيًا وهبطت عموديًا ، كانت هناك طائرات ألمانية من الحرب العالمية الثانية. مدمرات الدبابات - هذا ما أطلقوا عليه "Junkers".
نظرا لخصوصيات الاستخدام في ظروف الأحمال الزائدة العالية ، فقد تم تجهيز الآلة بمكابح أوتوماتيكية ، والتي تم استخدامها في حالة فقدان الوعي من قبل الطيار للخروج من الغطس.
استخدم "Junkers" تأثيرًا نفسيًا إضافيًا ، بما في ذلك متىالهجوم على بوق أريحا. كان هذا اسم جهاز خاص ينبعث منه عواء رهيب.
