نيكولاي فرانتسفيتش غاستيلو ، الذي سيتم وصف إنجازه في هذا المقال ، ولد عام 1907 في مدينة موسكو ، وتوفي عام 1941. في هذا الاستعراض ، ستُبذل محاولة للتحدث بإيجاز عن أهم اللحظات في حياة البطل السوفيتي.
من هم والدا الطيار الشهير؟
كان طيارًا عسكريًا سوفيتيًا ، مشاركًا في ثلاث معارك ، قائد السرب الثاني. مات خلال رحلة عسكرية. جاستيلو - بطل الاتحاد السوفيتي. تم منح هذا اللقب لنيكولاي فرانتسفيتش بعد وفاته.
من هم والدا جاستيلو ، البطل الحقيقي؟ كان اسم والد نيكولاي فرانز بافلوفيتش جاستيلو. كان ألمانيًا روسيًا. ولد في قرية بلوزيني. عندما بدأ عام 1900 ، وصل إلى موسكو للبحث عن عمل ، حيث بدأ العمل في سكة حديد كازان في المسابك. كان اسم والدة نيكولاي أناستازيا سيميونوفنا كوتوزوفا. كانت من اصل روسي وعملت خياطة
فلماذا أنجز نيكولاي جاستيلو هذا العمل الفذ؟ ربما الجواب في سيرته الذاتية؟ يجب أن تنظر بإيجاز في مسار حياة نيكولاس.
شباب جاستيلو
من عام 1914 إلى عام 1918 ، درس نيكولاي في مدرسة سوكولنيكي الثالثةمدرسة رجال المدينة سميت على اسم A. S. Pushkin. أجبرت المجاعة الرهيبة عام 1918 والديه على إرساله من موسكو لفترة من الوقت ، لذلك تم إرساله إلى باشكيريا مع مجموعة من تلاميذ المدارس في موسكو.
في عام 1919 ، عاد نيكولاي إلى موسكو ، حيث دخل المدرسة مرة أخرى. بدأ نيكولاي العمل في عام 1923 ، وأصبح متدرب نجار. في وقت لاحق ، في عام 1924 ، انتقلت عائلة جاستيلو إلى مدينة موروم ، حيث أصبح نيكولاي الصغير ميكانيكيًا في مصنع القاطرة الذي سمي باسمه. Dzerzhinsky ، حيث عمل والده أيضًا. بالتوازي مع العمل ، تخرج من المدرسة (اليوم المدرسة موجودة في رقم 33). في عام 1928 التحق بالحزب الشيوعي. في عام 1930 ، عاد أفراد عائلة غاستيلو إلى موسكو مرة أخرى ، وبدأ نيكولاي العمل في أول مصنع حكومي لبناء الآلات سمي على اسمه. 1 مايو. عاش نيكولاي في قرية خليبنيكوفو من عام 1930 إلى عام 1932.
خدمة في الجيش الأحمر
في عام 1932 ، في مايو ، تم تجنيد نيكولاي في الجيش الأحمر من خلال تجنيد خاص. ونتيجة لذلك ، تم إرساله للدراسة في مدرسة الطيران للطيارين في مدينة لوغانسك. تم التدريب من مايو 1932 إلى ديسمبر 1933.
خدم في سرب القاذفات الثقيل الثاني والثمانين للواء الحادي والعشرين للقاذفات الثقيلة ، الذي كانت قاعدته في مدينة روستوف أون دون ، حتى عام 1938. هناك بدأ في الطيران كطيار على الجانب الأيمن في قاذفة ثالثة ثقيلة. وفي عام 1934 (منذ نوفمبر) ، طار نيكولاي بالفعل بالطائرة بمفرده. هل كان يظن أنه في المستقبل سيبقى إنجازه المثالي - الإنجاز الذي قام به الطيار غاستيلو - في تاريخ روسيا إلى الأبد؟
أول معارك غاستيلو
بسبب إعادة هيكلة الوحدة ، في عام 1938 ، دخل نيكولاي في أول فوج قاذفة ثقيلة. في عام 1939 ، في مايو ، أصبح قائدًا ، وبعد حوالي عام - نائب قائد السرب. شارك في المعارك في Khalkhin Gol ، إلى جانب فوج الطيران السريع رقم 150 ، والذي كان سربًا من أول TBAP تابعًا له. كان أيضًا مشاركًا في المعركة الفنلندية السوفيتية وشارك في إجراءات ضم بيسارابيا وبوكوفينا الشمالية إلى الاتحاد السوفيتي من يونيو إلى يوليو 1940. مع اقتراب فصل الشتاء من نفس العام ، ستنتقل وحدة الطيران إلى فيليكيي لوكي ، إلى الحدود الغربية ، ثم إلى المدينة الجوية بالقرب من سمولينسك. وفي عام 1940 ، حصل نيكولاي على رتبة نقيب. في عام 1941 ، في الربيع ، خضع نيكولاي لعملية إعادة تدريب مناسبة وحصل على طائرة DB-3F تحت تصرفه. ثم كان قائد السرب الرابع من فوج الطيران بعيد المدى رقم 207.
أنجز جاستيلو الإنجاز بعد ترقيته ، كونه بالفعل قائد السرب الثاني من نفس الوحدة.
تحطم
في عام 1941 ، وبالتحديد في 26 يونيو ، بقيادة الكابتن نيكولاي فرانتسفيتش ، مع الملازم ج. تمت الرحلة مع رحلة قاذفتين. تم إسقاط سيارة نيكولاي فرانتسفيتش بنيران المدفعية المضادة للطائرات.
قذيفة معادية دمرت خزان الوقود. اندفع نيكولاي بالطائرة المحترقة إلى وسط عمود العدو الآلي. كان عمل جاستيلو (لفترة وجيزة) هو تنفيذ كبش ناري. قتل جميع أفراد الطاقم.
وفقًا لـ Vorobyov و Rybas
في 26 يونيو 1941 ، طار قطار برئاسة النقيب نيكولاي فرانتسفيتش غاستيلو. جنبا إلى جنب مع قاذفتين ثقيلتين DB-3F. طار الطائرة الثانية الملازم أول فوروبيوف ، حلقت معه الملازم أول أناتولي ريباس كملاح. أسماء 2 آخرين من طاقم فوروبيوف غير معروفة. وقت الهجوم بتركيز المعدات الألمانية ، أسقطت طائرة جاستيللو. وفقًا لـ Vorobyov و Rybas ، صدمت سيارة Gastello المحترقة عمودًا ميكانيكيًا من معدات العدو. في الليل ، قام فلاحون من قرية Dekshnyany القريبة بسحب جثث الطيارين من الطائرة ، ولفوا الجثث في مظلات ودفنوها بالقرب من موقع تحطم المفجر.
تعلم الجميع
سرعان ما حظي إنجاز جاستيلو بتغطية واسعة في الصحافة. في عام 1941 ، في 5 يوليو ، في المساء ، في تقرير مكتب المعلومات السوفيتي ، تم ذكر فعل نيكولاي لأول مرة. كتب كاتب العمود P. Pavlenko ، P. Krylov مقالًا بعنوان "Captain Gastello" في أسرع وقت ممكن ، نُشر في صحيفة تسمى "Pravda" في صباح يوم 10 يوليو.
فجر 6 يوليو ، في مواقع مختلفة من الجبهة ، التقى الطيارون في مكبرات الصوت. تم نقل المعلومات من خلال محطة إذاعية في موسكو ، وبدا صوت المذيع مألوفًا جدًا - ظهرت ذاكرة المنزل على الفور ،موسكو. قرأ المذيع معلومات قصيرة عن العمل الفذ الذي حققه جاستيللو. كثير من الناس في مختلف قطاعات الجبهة رددوا اسم البطل الكابتن جاستيلو بعد المذيع
ذكريات
قبل الحرب بوقت طويل ، عندما عمل غاستيلو مع والده في مصنع بموسكو ، أخبروا عن نيكولاي أنه أينما تم تعيينه ، بغض النظر عن الوظيفة التي تم إرساله إليها ، في كل مكان كان يحتذى به وكان نموذجًا من الاجتهاد والمثابرة والتفاني. كان رجلاً يجمع قوته من أجل صفقة كبيرة
عندما أصبح طيارًا قتاليًا ، آتت أكلها على الفور. لم يكن من المشاهير ، لكنه كان يسير بخطى سريعة نحو الشعبية. كان إنجاز غاستيلو ، كما يتذكرون لاحقًا ، أن يتحقق. لماذا ا؟ نعم ، لأنه كان مثل هذا الشخص! كل يوم يقضيه في محاولة لفعل شيء من أجل وطنه ، كل يوم من أيام الخدمة كان إنجازًا.
في عام 1939 ، قصف المصانع العسكرية الفنلندية البيضاء ، وصناديق الدواء والجسور ، وفي بيسارابيا قام بطرد المظليين ، الذين كان من المفترض أن يمنعوا نهب الدولة. خلال الحرب الوطنية العظمى ، دمر نيكولاي فرانتسفيتش ، القائد العام لسربته ، أعمدة دبابات فاشية ، وحطم أهدافًا عسكرية إلى قطع صغيرة ، وسحق الجسور إلى أشلاء. حتى ذلك الحين ، كان الكابتن غاستيلو معروفًا في الوحدات الطائرة.
فعل تاريخي
لن يُنسى آخر إنجاز لغاستيلو في حياته. في 3 يوليو ، قاتل النقيب نيكولاي فرانتسفيتش في الهواء تحت قيادته. بعيدًا ، أسفل ، على الأرض ، ذهب أيضًامعركة. شقت وحدات العدو الآلية طريقها إلى الأراضي السوفيتية. صمدت ضربات مدفعيتنا وطائراتنا وأوقفت تقدمها. أثناء قتاله ، لم يغيب غاستيلو عن المعركة البرية.
خلال المعركة قذيفة معادية تدمر خزان الغاز في طائرته. اشتعلت النيران فى الطائرة. الوضع ميؤوس منه بشكل أساسي.
الكابتن جاستيلو لا يترك السيارة المشتعلة. على الأرض ، إلى الخصوم ، مثل المذنب الناري ، تطير طائرته. الحريق بالفعل بالقرب من الطيار. لكن الأرض قريبة. عيون غاستيلو ساخنة من اللهب ، لكنه لم يغلقهما ، ولا تزال يداه المحترقة قاسية. طائرة تحتضر لا تزال تخضع ليد طيار يحتضر
طائرة جاستيلو محصورة في مجموعة من الدبابات والمركبات ، وانفجار مدوي مع جلود مطولة يهز أجواء المعركة: تنفجر دبابات العدو. هكذا تنتهي حياته - ليس أسرًا مخجلًا ، ولا انهيارًا ، بل إنجازًا!
التاريخ في التاريخ
لطالما تذكرنا وسنتذكر اسم البطل - الكابتن نيكولاي جاستيلو. الإنجاز الذي حققه حرم عائلته من ابن وزوج ، لكنه أعطى الوطن الأم بطلاً وفرصة للفوز.
فعل الرجل الذي قبل موته ، جاعلاً منه سلاحاً فتاكاً ، سيبقى إلى الأبد في الذاكرة. وقع هذا الحدث في 3 يوليو ، على الرغم من أنه من المستحيل تأكيد ذلك دون قيد أو شرط. لكن 3 يوليو بالتحديد هو التاريخ المشار إليه في مقال "الكابتن غاستيلو". على الأرجح ، تمت تسمية هذا الرقم في رسالة Sovinformburo ، التي تم بثها في 5 يوليو من مكبرات الصوت. وتجدر الإشارة إلى أن المقال في البرافداتلقى استجابة واسعة ، وغالبًا ما تم استخدام عمل جاستيلو كمثال في الدعاية السوفيتية. أصبح نيكولاس أحد الأمثلة الرئيسية والمشهورة للبسالة. ظل إنجازه إلى الأبد في سجلات الحرب الوطنية العظمى ، واستخدم أيضًا على نطاق واسع كمثال في القيام بالدعاية العسكرية الوطنية من أجل تكوين نظرة عالمية للشباب ، سواء أثناء المعركة ضد الغزاة الفاشيين أو في فترة ما بعد- فترة الحرب ، حتى انهيار الاتحاد السوفيتي.
عنوان بعد الوفاة
في نهاية يوليو 1942 ، حصل قائد فوج الطيران القاذف بعيد المدى رقم 207 على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. بعد وفاته ، لسوء الحظ ، تم تقديم NF Gastello ، الذي سيعيش إنجازه لقرون ، لمثل هذا العنوان.
بموجب مرسوم صادر عن وزير دفاع الاتحاد السوفيتي ، تم إدراج الكابتن نيكولاي فرانتسفيتش بشكل دائم في قائمة أحد أفواج الطيران. لفترة طويلة تم تصنيف هذا الحدث. لذلك ، كان الطاقم ، الذي ضم Skorobogaty G. N. ، Kalinin AA ، Burdenyuk AA ، في ظل قبطانه الشهير لفترة طويلة من الزمن. ولكن مع ذلك ، لم تُمنح الجائزة لـ N. Gastello فقط. تم إنجاز هذا العمل الفذ من قبل فريقه. في عام 1958 ، تم منح جميع أفراد الطاقم القتلى وسام الحرب الوطنية من الدرجة الأولى. بعد وفاته.
"Gastellites" - طيارون ارتكبوا "كبشًا ناريًا"
من خلال جهود الدعاية السوفيتية ، أصبح إنجاز نيكولاي جاستيلو أحد أشهر الأعمال في تاريخ المعركة الوطنية العظمى ، واللقبالبطل مشهور. بدأ "الجاستيلايت" في استدعاء هؤلاء الطيارين الذين كرروا عمل نيكولاس. إذن من كرر إنجاز جاستيلو؟
في المجموع لفترة الحرب 1941-1945. تم إنتاج خمسمائة وخمسة وتسعين كباش "كلاسيكية" من الطائرات. خمسمائة وستة كباش بطائرة هدف أرضي ، وستة عشر كبشًا بحريًا ، وهذا العدد يشمل كباش طيارين بحريين للأهداف السطحية والساحلية للعدو ، مائة وستين كبش دبابة.
يوجد بيانات مختلفة عن عدد الكباش
وتجدر الإشارة إلى أن هناك بعض التناقضات في المصادر فيما يتعلق بعدد هجمات الدهس. على سبيل المثال ، في مقال "أتباع نيكولاي جاستيلو" تم الإبلاغ عن أربعة عشر كبشًا بحريًا و 52 دبابة فقط ، وخمسمائة وستة كباش هدف أرضي وستمائة اصطدام جوي.
أ. زايتسيف في كتابه "أسلحة الأقوياء" يصف عدد الكباش الجوية بما يزيد عن ستمائة وعشرين. بالإضافة إلى ذلك ، يذكر مؤرخو الطيران حقيقة أن: "أكثر من عشرين كبشًا مذكورة في أوراق العدو ، والتي أنتجها الطيارون السوفييت الذين كرروا إنجاز غاستيلو. لم يتم تحديد الطيارين بعد ".
لا يوجد اتساق في تقدير عدد "كباش النار" نفسها. على سبيل المثال ، يشير يوري إيفانوف في عمله الخاص "كاميكازي: الطيارون الانتحاريون" إلى عدد مثل هذه الاصطدامات التي أنتجها الطيارون السوفييت من عام 1941 إلى عام 1945 ،"حوالي ثلاثمائة وخمسين."
في نهاية هذه الفقرة
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن الطيارين السوفييت صدموا العدو عدة مرات. يجب عليك على الأقل تعداد الشخصيات الرئيسية المدرجة في السجل التاريخي لسنوات الحرب تقريبًا. استخدم أربعة وثلاثون طيارًا كبشًا هوائيًا مرتين ، و 4 طيارين - نيكولاي تيريكين ، وفلاديمير ماتفيف ، وليونيد بوريسوف ، وأليكسي خلوبيستوف - 3 مرات ، وبوريس كوفزان - 4 مرات. هؤلاء هم أولئك الذين كرروا إنجاز جاستيللو ، ووضعوا هدفًا لأنفسهم - بأي ثمن ، حتى لو كان الثمن هو حياتهم ، لإنقاذ وطنهم ومنح مستقبل مجاني للآخرين. مساهمتنا الصغيرة في ذلك هي الاحتفاظ بذكرى أولئك الذين بفضلهم نعيش الآن مثل هذه الحياة!
