تم تصنيف جميع حالات حوادث الطائرات في العهد السوفياتي. في 13 أكتوبر 1972 ، تحطمت سفينة ركاب من طراز Il-62 بالقرب من موسكو (شاطئ بحيرة نيرسكوي). نادرًا ما حدثت كوارث بهذا الحجم في العالم. كانت رحلة دولية باريس - لينينغراد - موسكو.
قصة تحطم الطائرة "Il-62" عام 1972
هناك نسختان من الهبوط في العاصمة الشمالية:
- تم إغلاقSheremetyevo (موسكو) بسبب الظروف الجوية ، وتم إرسال الطاقم إلى مطار Shosseinaya في لينينغراد.
- هبوط مجدول في لينينغراد مع رحلة داخلية أخرى إلى موسكو ، حيث صعد أولئك الذين اشتروا تذكرة إلى موسكو. التابوت مع رماد الملحن A. Glazunov وصل أيضا إلى لينينغراد من باريس على هذه الرحلة.
ثم طارت الخطوط الملاحية المنتظمة إلى العاصمة ، وارتفعت إلى ارتفاع 9000 م ، وظل الطاقم في حالة عمل على اتصال معالمرسل ، أخذ التعليمات حسب مسار الحركة. على ارتفاع 3700 متر ، تم تمرير Savelovo وتم الحصول على إذن لمزيد من الهبوط. اتصل قائد الطاقم عدة مرات بخدمة مراقبة الحركة الجوية لتأكيد الارتفاع والإحداثيات. وكان آخر اتصال لاسلكي بالطائرة على ارتفاع 750 مترًا ، وبعد ذلك لم يتصل طاقم الطائرة. على ارتفاع 400 متر اختفت العلامة على شاشات الرادار
الطائرة ، وهي تستدير ، تدحرجت إلى اليمين ، وتحطمت بجناحها على السطح. أولاً ، انهارت وحدة الجناح من الاصطدام ، ثم اصطدم أنف جسم الطائرة بالأرض. اجتاحت الطائرة الحقل لحوالي 330 مترًا واصطدمت بحزام غابة انزلقت خلاله حتى دمرت تمامًا حوالي 200 متر وقتل جميع من كانوا على متنها البالغ عددهم 174 شخصًا.
في ذلك الوقت كان أكبر حادث تحطم طائرة في العالم من حيث عدد الضحايا. اليوم ، يعد حادث Il-6 في عام 1972 ثاني أكبر حادث في العالم من بين تلك التي حدثت مع طراز الطائرة هذا ، في روسيا الثاني بعد تحطم Tu-154 في أومسك من حيث عدد الوفيات.
التحقيق
وفقًا للخبراء ، قبل الاصطدام بالسطح ، كانت جميع الأنظمة في حالة وظيفية. لا يمكن أن يكون عامل الطقس هو سبب الحادث. كانت هناك المؤشرات المعتادة:
- 1 ، 5 آلاف متر من الرؤية الأفقية مع الرياح الخفيفة ودرجة حرارة الهواء +6 درجة مئوية.
- الطائرة مجهزة بنظام الطيار الآلي ، مما جعل من الممكن تنفيذ نهج الهبوط تلقائيًا.
وفقًا لمسجل الرحلة ، لـ 34قبل التحطم بالثانية ، كانت السرعة 560 كم / ساعة ، حتى ارتفاع 740-600 متر ، تتوافق إجراءات المناورة مع القواعد والقواعد المعمول بها في الرحلة. ثم ، ولسبب غير معروف ، لم يتخذ الطاقم أي إجراء لمنع الاصطدام.
تم اكتشاف عدد من الانتهاكات في إيفاد العمل ، وهو تناقض بين بيانات البارومتر ، والذي لا يمكن أن يكون بمثابة أساس لسقوط Il-62. كان من الممكن تجنب كارثة بمثل هذه المؤشرات.
الأسباب المزعومة للمأساة
هناك عدة افتراضات حول أسباب الكارثة:
- لسبب ما انزعجت الحالة العقلية والبدنية الطبيعية للطاقم
- عطل جزئي في نظام التحكم ، لكن وفقًا للصندوق الأسود ، فإن الانحرافات الطفيفة في المصعد لا يمكن أن تؤدي إلى فقدان السيطرة بالكامل.
وبالتالي ، من المستحيل استخلاص استنتاجات دقيقة حول أسباب واحدة من أكبر كوارث Il-62 في التاريخ الكامل ليس فقط السفر الجوي الروسي ، ولكن أيضًا السفر الجوي العالمي.
تحليل الخسارة التاريخي
تم بناء ما مجموعه 286 آلة ، تحطمت الأولى في مرحلة الاختبار. وبحسب الإحصائيات فإن الأسباب الأخرى لحوادث سقوط طائرة من هذا الطراز هي كالتالي:
1. 48٪ - العامل البشري (أخطاء العاملين). حدثت معظم الحوادث بسبب هبوط سابق لأوانه أو انتهت بانحراف السيارة عن المدرج:
- 20.07.1975 في المنطقةضربت دمشق بأرض "Il-62" الكارثة لا يمكن تفاديها بسبب الانحدار السريع.
- 27.05.1977 ، هافانا ، وسط ضباب كثيف ، سقطت السيارة دون المستوى المسموح به ، واصطدمت بخط كهرباء ، واصطدمت بالأرض.
- 1.07.1983 ، لابي ، تحطمت الخطوط الملاحية المنتظمة في جبل.
- 30.06.1990 ، ياكوتسك ، الاعتراف المتأخر بالخطأ ، خرجت الطائرة عن المدرج ، وتحطمت.
- 1990-21-11 ، قرية ماجان (ياكوتسك) ، لم يكن الطيارون مستعدين للهبوط على مدرج ثلجي ، تدحرجت الطائرة في واد وانهارت.
- 23.10.2002 ، بيشكيك ، خطأ في الإقلاع ، اصطدمت الطائرة بسياج خرساني.
- 29.03.2006 ، دوموديدوفو (موسكو) ، انحرف عن المدرج ، وانقسم إلى عدة قطع.
- 24.07.2009، مشهد، الهبوط بسرعات عالية، الاصطدام بالأضواء، خروج السيارة عن المدرج، اصطدامها بسياج المطار وأعمدة الكهرباء.
2. 42٪ - أسباب تعطل أنظمة الطائرات:
- 14.03.1980 ، وارسو ، فشل معدات الهبوط ، تقرير الطاقم عن الاقتراب من الدائرة الثانية ، تلف المعدات الكهربائية ، مما تسبب في وقوع حادث.
- 6.07.1982 ، شيريميتيفو ، بعد الإقلاع على ارتفاع 160 مترًا ، انطلق إنذار الحريق من الأول ، ثم انطلق المحرك الثاني ، قرر الطاقم العودة إلى المطار. بالرغم من التعليمات التالية اصطدمت الطائرة بالأرض
- 05/9/1987 منطقة وارسو على ارتفاع 8 آلاف متر ، انهار توربين وتلف جسم الطائرة وأنظمة المعدات الكهربائية. على ارتفاع حوالي 1.5 ألف متر فقدت السيطرة حدث تصادم مع السطح
- 20.04.2008مدينة سانتو دومينغو ، أثناء اقتراب الهبوط ، انهار المحرك الثاني ، وألحق الضرر بنظام الوقود والمحرك الأول بسبب الحطام والحريق. هبوط اضطراري.
- 1982-09-29 ، لوكسمبورغ ، فشل نظام التحكم ، انزلاق طائرة عن المدرج ، محترقة.
- 17.07.1989 ، برلين ، بسبب سوء المناولة ، انحرفت الطائرة عن المدرج ، واصطدمت بعائق ، واحترقت.
- 1972-14-08 ، Koenigswüster ، بعد الإقلاع على ارتفاع 8،9 ألف متر ، كانت هناك مشكلة تحكم ، بدأ الطاقم في النزول ، وتم تصريف الوقود ، واندلع حريق في قسم الذيل ، فقدان كامل للسيطرة.
3. 5٪ - تأثير العوامل الخارجية:
- 3.09.1989 ، هافانا ، تم القبض على الطائرة في هبوط من الأمطار الغزيرة ، وسقوطها على المباني السكنية.
- 1972-13-10 ، شيريميتيفو ، بسبب سوء الأحوال الجوية ، حدث تصادم مع الأرض
4. 5٪ - أسباب الحوادث غير محددة
تم إنشاء "IL-62" الذي يفي بمعايير رحلة طيران لمسافات طويلة ، مع مراعاة المعايير الدولية لهذه الفئة. لكن المآسي ما زالت لا يمكن تجنبها. مع الخسائر الأكبر ، كان هناك حادثان لطائرة Il-62 - كارثة بالقرب من موسكو في عام 1972 (174 حالة وفاة) وفي عام 1987 بالقرب من وارسو (183 شخصًا).
