اليوم سنتحدث عن LII لهم. جروموف. سنتحدث عن شكل هذه المؤسسة ، ونتعمق قليلاً في تاريخها ، ونتعرف أيضًا على أهم الحوادث. اقرأ كل هذا في المقالة أدناه.
ما الذي يدور حوله
LII الدردشة. جروموف منظمة علمية مقرها روسيا. الغرض من نشاطها هو دراسة طرق ضمان سلامة الطيران ، وقابلية التصنيع التشغيلية للطائرات ومحطات الطاقة الخاصة بها ، ومهاجمة عدد من العناصر الأخرى التي تشكل جزءًا من نظام الطيران. المهمة الرئيسية للمنظمة العلمية الطيران التجريبي.
بداية القصة
بدأ نمو الاهتمام بالطيران وبناء الطائرات في الازدهار فقط في ثلاثينيات القرن الماضي. كان هذا بمثابة بداية البناء على نطاق واسع. على خط سكة حديد موسكو - كازان ، أو بالأحرى بالقرب من المنصة المسماة "Rest" ، بدأوا في بناء TsAGI - المعهد المركزي لديناميكا الهواء. جوكوفسكي. بالتوازي مع هذا ، تم تنفيذ بناء قرية Stakhanovo (ومع ذلك ، لم تحصل على هذا الاسم إلا في عام 1938) ومطار اختبار Ramenskoye. بالمناسبة ، منذ عام 1947أصبحت قرية ستاخانوفو مدينة جوكوفسكي. في ربيع عام 1941 ، وفقًا لتعليمات الإدارة العليا ، تم افتتاح معهد أبحاث الطيران على أساس الأقسام الرئيسية في TsAGI. كان أول مدير للمنظمة ميخائيل جروموف ، رئيس الطيارين في TsAGI وبطل الاتحاد السوفيتي.
سنوات الحرب
عندما بدأت الحرب الوطنية العظمى ، كان قسم الطيران بعيد المدى في جوميل موجودًا في موقع مطار رامنسكوي. كانت هناك طلعات جوية منتظمة على أراضي العدو ، في أعماق التضاريس. LII لهم. قرر جروموف الإخلاء إلى نوفوسيبيرسك وكازان.
تطور ما بعد الحرب
بعد فترة وجيزة من الحرب ، تمت استعادة الأنشطة الطبيعية للمنظمة العلمية. في عام 1947 ، بناءً على طلب المدير م. جروموف ، تم اتخاذ قرار بإنشاء مدرسة تجريبية للاختبار. سرعان ما أصبحت هذه الفكرة حقيقة واقعة ، وأظهرت المدرسة أعلى درجة في تدريب الموظفين المحترفين. لمدة 40 عامًا من النشاط ، تم تدريب حوالي 400 طيار هنا. في الوقت نفسه ، 48 منهم هم من أبطال الاتحاد السوفيتي ، و 4 من الحائزين على جائزة الدولة.
في نهاية الأربعينيات. زاد حجم البحث. أصبحت طائرات التزود بالوقود في الهواء قضية ملحة للطيران بعيد المدى. كان نظام "خرطوم المخروط" شائعًا. في الوقت نفسه ، تبحث FRI عن أوضاع الطيران المثلى ، مع مراعاة إعادة التزود بالوقود للطائرات المختلفة. يتم إنشاء المختبرات الطائرة بنشاط ، بناءً على Tu-22 و Il-76 و Su-7B و An-12 وما إلى ذلك.
في عام 1979 ، تم تشكيل مجموعة من الطيارين التجريبيين للعملعلى المركبة الفضائية "بوران". مجموعة من المهنيين يقومون بعمل رائع.
منذ عام 1992 ، أقيمت العروض الجوية بنشاط ، بمشاركة العديد من شركات الطيران من الخارج.
في 2012 LII im. أصبح Gromov من FSUE OJSC. تم تضمين جميع أسهم المؤسسة العلمية بنسبة 100٪ في رأس المال المصرح به لشركة United Aircraft Corporation OJSC.
حوادث
طوال فترة وجودها ، فشل الطيران التجريبي أكثر من مرة. ومع ذلك ، فإن هذا لم يوقف المستكشفين العنيد والطيارين الشجعان. لكن بعض الحوادث جديرة بالذكر.
في مارس 1986 ، لم يتعاف طيار الاختبار Rimantas Stankevicius من الدوران أثناء رحلة تجريبية. كان السبب في ذلك هو خطأ المصنع الذي حدث أثناء تجميع الطائرة. تمكن الطيار من الإخراج بنجاح.
في أغسطس 1991 ، أثناء التحضير ليوم الطيران ، تم ممارسة الأكروبات الزوجية. Gennady Belous ، الذي كسر على ارتفاع منخفض ، سقط في أحد أفنية قرية Sofyino. فشل الطيار في الهروب
في صيف عام 1992 ، أثناء التحضير لـ Moscow AeroShow ، أثناء ممارسته لشخصية "دائري" ، قام Viktor Zabolotsky بتنشيط نظام الهروب في حالات الطوارئ للطائرة. تحطمت الطائرة على المدرج وقذف الطيار بسلام
في أغسطس 1997 ، انهار ذيل الطائرة أثناء اختبار إمكانية التحكم في طائرة تدريب. الطيار الشجاع رومان تسكايفهبطت بنجاح بطائرة بدون طيار ، رافضًا إخراجها.
12 سبتمبر 2001 ، فشل التوجيه وأصبحت الطائرة لا يمكن السيطرة عليها. حدث هذا أثناء الرحلة التالية كجزء من برنامج اختبار الشهادة. وخرج الطيار أوليج شبيتكوف بنجاح من الطائرة بينما توفي الطيار ألكسندر بششتنوف وهو يحاول توجيه الطائرة بعيدًا عن المباني السكنية. حصل على لقب بطل الاتحاد الروسي بعد وفاته.
في أغسطس 2009 ، اصطدمت طائرتان أثناء التحضير لـ MAKS. سقطت الطائرة الأولى على قرية عطلة ، والثانية على أرض. مات قائد الطائرة الأولى ، طرد طيارو الطائرة الثانية لكن لم يكن لدى أحدهم مظلة …
حقائق مثيرة للاهتمام
المدرج الرئيسي LII im. يبلغ طول جروموف 5.5 كم. تعتبر الأطول في أوروبا. في الوقت نفسه ، تغطي المنطقة الخرسانية مساحة 2.5 مليون متر مربع2.
كان من المفترض أن تهبط مركبة بوران الفضائية على مدرج LII ، ولكن تم اختيار مكان آخر. في الوقت نفسه ، تم اختبار تقنية الحجم الطبيعي للمركبة الفضائية هنا على النماذج الديناميكية الهوائية.
منذ عام 1992 ، تقام المعارض هنا كل عام. في السنوات الفردية ، مرة كل عامين ، يقام هنا صالون MAKS الدولي للطيران والفضاء.
OJSC LII Gromov ، بالإضافة إلى مشاركته في دراسة اختبار الطيران ، يؤدي وظائف مطار الشحن. وزارة حالات الطوارئ موجودة هنا أيضًا.روسيا
يشمل معهد الأبحاث مركزًا للأبحاث ومطار رامنسكوي. يقع كلا الجسمين في منطقة موسكو ، في مدينة جوكوفسكي.
لكل من يريد زيارة LII لهم. جروموف ، العنوان هو: منطقة موسكو ، جوكوفسكي ، شارع غارنايف ، 2 أ.
في الختام ، لنفترض أن التنظيم العلمي ، الذي تمت مناقشته أعلاه ، لا يزال يمثل عنصرًا مهمًا في نظام دعم الطيران في البلاد. من لحظة تأسيسها إلى يومنا هذا ، LII لهم. يضع Gromova المعيار الذي يسعى الجميع لتحقيقه. بشكل منفصل ، ينبغي أن يقال عن المساهمة الضخمة التي يقدمها قسم الصناعات السمكية في تطوير الطيران الوطني.
