كوكب الأرض حبة رمل مقارنة بقوة الكون التي لا تُحصى. مجموعات النجوم التي لا حصر لها ، والكواكب الغامضة ، والثقوب السوداء الخطرة هم السكان الدائمون للعالم ، وظروفهم كارثية لأبناء الأرض. لقد اجتذب الكون وكل ما يرتبط به عقول فضوليّة وأثارها لقرون عديدة. أصبحت المعرفة الواسعة بهذا العالم الواسع والغريب تمامًا نتيجة للبحث والبحث العلمي. بالطبع ، التطورات في هذا الاتجاه مستمرة ، حيث يمكنك دراسة قوانين الفضاء إلى الأبد. الأشخاص الذين كرسوا حياتهم لمثل هذا العمل ، بالطبع ، يستحقون الاحترام. هؤلاء هم علماء الفلك وعلماء الكون وعلماء الفيزياء الفلكية ورواد الفضاء.
طفولة موسكو
Lebedev Valentin Vitalievich - رائد فضاء سوفيتي ، مرشح للعلوم ، أستاذ وماجستير في الرياضة. خدم هذا الرجل بإخلاص القضية الجديرة بالبحث العلمي في الفضاء ، لذلك دخل بحزم في تاريخ عالم الملاحة الفضائية. في السجل العالمي ، تم تعيينه في المرتبة 70 ، ووفقًا للإحصاء السوفيتي - رقم 29. قام فالنتين ليبيديف خلال حياته المهنية برحلتين خارج الأرض ومرة واحدة لفترة طويلة جدًا (أكثر من ساعتين) ذهب إلى الخارج الفضاء
ولد المستقبلرائد فضاء في مدينة موسكو. تاريخ ميلاده معروف: 14 أبريل 1942. لقد نشأت في أسرة عادية. عملت والدته ، أنتونينا فيدوروفنا ، كمحاسبة ، واختار والده فيتالي فلاديميروفيتش مهنة عسكرية. ربما كان قرار الصبي باختيار هذه المهنة الشجاعة متأثرًا بجينات والده. درس فالنتين ليبيديف في مدرسة نارو فومينسك الثانوية رقم 4 ، وتخرج منها عام 1959. في هذا الوقت ، قرر الشاب متجه أولويات الحركة والحياة ، وقرر اختيار مسار الطيار.
طريق طويل إلى الفضاء: البداية
مدرسة أورينبورغ للطيران هي الاختيار الواعي لرائد الفضاء المستقبلي. الدراسة هناك سمحت للرجل أن يثبت نفسه في فكرة صحة المسار المختار. لسوء الحظ ، في تلك الأيام كانت هناك إعادة تنظيم وتخفيض القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لذلك حدثت تغييرات متكررة في هذا المجال. في النهاية ، تم حل مدرسة الطيران حيث درس ليبيديف. قرر فالنتين عدم تغيير حلمه ودخل معهد موسكو للطيران في كلية الطائرات. لكن الشاب لم يقتصر على الدراسة ، لكنه بدأ في نفس الوقت في إتقان المهمة الصعبة المتمثلة في التحكم في الطائرات. طار على أجهزة مثل Yak-18 ، Il-29 ، تعرف على طائرة هليكوبتر MI-1. علاوة على ذلك ، بدأ العمل في تطوير الطائرات الشراعية (KAI-12). وهكذا ، شعر فالنتين ليبيديف بالقوة على الطائرات المعدنية ، وأخضعها لنفسه.
العمل في مكتب التصميم المركزي
بينما كان لا يزال يدرس في معهد موسكو للطيران الذي يحمل اسم S. Ordzhonikidze ، تقدم الرجل بطلب للقبول في سلاح رواد الفضاء. وفي عام 1963توصية من الخلية الحزبية في المعهد. الآن يبدو الأمر مفاجئًا ، لكن في العهد السوفييتي ، بدون هذا الدعم ، كان من المستحيل الحصول على قبول للعمل في منظمات جادة. بعد تخرجه من المعهد ، حصل فالنتين ليبيديف على تصريح عمل في مكتب التصميم المركزي. ثم ترأس هذه المنظمة الأسطوري S. P. Korolev. في وقت لاحق ، في عام 1979 ، أعيدت تسمية المؤسسة وأصبحت تعرف باسم NPO Energia. في هذه المنظمة ، انتقل فالنتين ليبيديف ، الذي كانت سيرته الذاتية تتحول بشكل حاسم ، من مهندس عادي إلى باحث كبير.
في عام 1967 ، شارك العالم في رحلات استكشافية في المحيط الهندي ، تم تنظيمها للبحث عن مركبة فضائية بدون طيار "زوند" المستخدمة في الطيران إلى القمر. في العام التالي ، مرة أخرى في الهند ، قاد المهندس فريقًا من المتخصصين الذين قاموا بخدمة Zond-5 ، وهي محطة فضائية حلقت حول القمر وقدمت لأبناء الأرض صورًا عالية الجودة لقمرنا الصناعي لأول مرة.
ليبيديف فالنتين أناتوليفيتش ربط أنشطته بشكل متزايد بالفضاء والتطورات في هذا المجال. يتضح هذا من خلال المزيد من المعالم في سيرته الذاتية:
- تحسين تطوير وسائل إنقاذ أطقم الفضاء عند الهبوط على الماء والأرض.
- شارك في اختبارات تصميم رحلات سفن مثل Progress و Soyuz و Salyut المدارية (من الرابع إلى السادس).
- عمل في بايكونور كوزمودروم كرئيس للمجموعة التشغيلية والتقنية.
- كانمدرس - منهجي في مركز تدريب رواد الفضاء ، حيث قام بإعداد أطقم مركبة الفضاء سويوز (4-9) للرحلة.
- وثائق مطورة حول تقنيات الالتحام والالتقاء اليدوية ، بالإضافة إلى التحكم في المركبات الفضائية والمحطة المدارية.
التحضير للرحلة
بعد أن اكتسب الخبرة اللازمة ، وانخرط في مثل هذه الأنشطة المتنوعة ، اقترب فالنتين ليبيديف من تحقيق هدفه. في عام 1969 ، تم قبول المهندس المتميز في تدريب خاص. تم إصداره من قبل المجلس الطبي الرئيسي بعد فحص شامل وشامل لرائد الفضاء المستقبلي. حدث هذا داخل أسوار منظمة محترمة تسمى معهد المشاكل الطبية الحيوية. فيما يتعلق بهذا الحدث المهم في حياة ليبيديف ، كان عليه أن يقطع دراسته في المدرسة التجريبية التجريبية. خلال دراسته ، تمكن من إتقان قيادة مقاتلات MiG-15 و MiG-21.
بعد تدريب مكثف على رحلة الفضاء (حتى الآن كبديل) ، أظهر فالنتين فيتاليفيتش نتائج ممتازة لدرجة أنه كان مسجلاً ضمنيًا في الطاقم الرئيسي.
أول رحلة فضاء ليبيديف
بدأت الرحلة في عام 1973 ، في الشتاء (18 ديسمبر). كان فالنتين ليبيديف ضمن طاقم سويوز 13 كمهندس طيران. علامة دعوته قفقاس 2. كانت الرحلة قصيرة - حوالي 7 أيام ، لكنها كانت ذات أهمية علمية كبيرة. الحقيقة هي أن المركبة الفضائية تم تجهيزها بنظام جديد من التلسكوبات من ماركة Orion-2 ، وذلك بفضل العمل المنسق جيدًا لأحدث المعدات والمهندسين المحترفينبدأت أهم الملاحظات الفيزيائية الفلكية للطيف فوق البنفسجي في ظروف الفراغ.
بعد عامين من انتهاء رحلته الأولى ، دافع ليبيديف عن أطروحته حول تدريب الأطقم باستخدام منصة تدريب وأساليب منهجية تساهم في ذلك. طوال هذا الوقت ، يواصل رائد الفضاء العمل في NPO Energia. قدمت أطروحة الدكتوراه ، التي دافع عنها ببراعة ، نظرة جديدة ومحسنة للتدريب قبل الذهاب إلى الفضاء. كان الأهم هو الواقعية القصوى لظروف سلوكهم: الفضاء المرصع بالنجوم ، الفروق الدقيقة في الالتقاء ، الالتحام ، المسارات الفضائية.
مهندس طيران بعلامة النداء "Elbrus-2"
رحلة ليبيديف الثانية ، التي تمت في عام 1982 على مجمع فضائي يسمى Soyuz-T-5 (إلى جانبها ، تضمنت سفنًا مثل سفينة الشحن Progress ومحطة Salyut-7 المدارية) ، دخلت كتاب غينيس من السجلات لمدة البقاء في الفضاء (أكثر من 211 يومًا).
دخلت الرحلة في التاريخ ليس فقط من حيث المدة ، ولكن أيضًا لأنه خلال هذا الوقت أجرى ليبيديف العديد من التجارب ونفذ برنامجًا بحثيًا مكثفًا. من المثير للاهتمام أن مهندس الرحلة قضى هذه الرحلة دون أن ينفصل عن علامة النداء "Elbrus-2". أثناء الرحلة ، ذهب ليبيديف إلى الفضاء الخارجي ومكث هناك لأكثر من ساعتين. نتيجة لذلك ، حصل على لقب مدرب-اختبار-رائد فضاء من الدرجة الأولى.
بالمناسبة ، محطة ساليوت 7 المدارية ، التي هي جزء من المجمع ، مخصصةالبحث العلمي والطب والتكنولوجي في الفراغ بات اخر موديلات هذه السلسلة
تجارب علمية لا تقدر بثمن
خلال رحلتين فضائيتين ، أجرى مهندس طيران موهوب حوالي ثلاثمائة تجربة ضرورية في مختلف مجالات العلوم والتكنولوجيا. كان الكثير منهم فريد من نوعه. تم قياس تكوين الغلاف الجوي بالقرب من المحطة ، وتوضيح مستوى الاهتزازات داخل المجمع الفضائي ، وتم تطوير طرق للحصول على عينات بيولوجية معقمة. وأخيرًا ، ولأول مرة في تاريخ رواد الفضاء ، تمت زراعة نبات يسمى "أرابيدوبسيس" على متن مركبة فضائية مرت بدورة تطوير كاملة.
بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن تطوير طريقة للتحكم الذاتي في محطة Salyut-7 المدارية من أجل اكتشاف الهياكل التكتونية الجيولوجية على كوكبنا. وبالتالي ، تم إعطاء تلميح في أي اتجاه من الضروري البحث عن رواسب النفط ، ومتعدد المعادن والغاز في منطقة ألتاي.
بعد الرحلات الجوية ، واصل فالنتين ليبيديف العمل في مكتب التصميم والانخراط في الأنشطة العلمية. لذلك ، في عام 1985 ، دافع المهندس عن أطروحة الدكتوراه الخاصة به حول موضوع التطورات المنهجية التي تسهل تشغيل المجمعات المدارية وتزيد من كفاءتها. أصبح هذا العمل ثوريًا إلى حد ما - حيث اقترح فالنتين فيتاليفيتش تحسين عمل الطاقم ، وإنقاذه من الروتين غير الضروري ، وكذلك إجراء تعديلات على موقع معدات التصوير.
فالنتين ليبيديف: مذكرات رائد فضاء
بجانب الأوراق العلمية (193) ،التي لا تزال تؤخذ كأساس من قبل طلاب العديد من الجامعات ذات التوجه المحدد ، كتب فالنتين فيتاليفيتش الكتب. على سبيل المثال ، "قياساتي" و "مواد البحث العلمي لمهندس الطيران". لكن تم إنشاء هذه الأعمال باستخدام مواد من يوميات رائد فضاء الأسطوري. ما يميز السجلات هو أنها لم تُصنع للنشر ، ولكن لمجرد صب مشاعرهم وخبراتهم على الورق. متجاهلاً الأسلوب ، وصف رائد الفضاء الأيام التي سبقت الإطلاق وأثناءه وأيضًا أثناء وجوده على متن المحطة. وتجدر الإشارة إلى القسم الذي أعطاه ليبيديف لنفسه قبل الرحلة مباشرة. في ذلك ، وعد ألا يتحمس ، ولا يسيء إلى شريكه ، وأن يكون مسؤولاً عن القرارات المتخذة وأن يسلم نفسه للعمل بشكل كامل.
بالطبع يوجد في اليوميات مكان للمشاعر التي عاشها رائد الفضاء فيما يتعلق بعائلته ، والدته. بين السطور شوق للأقارب والأرض. تتضمن السجلات أيضًا معلومات حول التعقيد المادي للتكيف مع الظروف خارج كوكب الأرض: الأرق والغثيان والصداع المستمر. كانت هناك أيضًا لحظات نفسية غير مواتية - كان من الصعب إقامة اتصال مع شريك بسبب التوتر المتراكم.
"يوميات رائد فضاء" لأول مرة يفتح الحجاب ويظهر الحياة اليومية لهؤلاء الناس وأفكارهم ومشاعرهم. هذه التسجيلات مفيدة للغاية لأولئك الذين يهتمون بالأنشطة في الفضاء.
وجدت الجوائز بطلاً
قدم رائد الفضاء المتميز فالنتين فيتاليفيتش ليبيديف مساهمة كبيرة في أبحاث الفضاء والفيزياء الفلكية والملاحة والجيولوجيا. هذا الرجل بصدقالذي كرس حياته للعلم ، لم يستطع إلا أن حصل على العديد من الجوائز والأوسمة. لم يكن يسعى لأن يصبح مشهورًا ، لكنه ببساطة قام بعمله بجودة وروح. على سبيل المثال ، حتى أثناء إجازته ، لم يكن فالنتين فيتاليفيتش خاملاً - فقد ذهب مع طلابه للمساعدة في بناء BAM الأسطوري ، والذي حصل من أجله على جائزة أخرى - ميدالية "لبناء BAM". بالإضافة إلى ذلك ، حصل رائد الفضاء على الألقاب والتمييزات التالية:
- "بطل الاتحاد السوفيتي" (مرتين).
- ترتيب الدرجة الرابعة "من أجل الاستحقاق للوطن".
- وسام لينين (جائزتان).
- ميدالية "للاستحقاق في استكشاف الفضاء".
- في فرنسا ، حصل رائد الفضاء على وسام جوقة الشرف.
- تكريم عامل العلوم في الاتحاد الروسي.
إلى جانب ذلك ، كما ذكرنا سابقًا ، تم إدراج رحلته في موسوعة جينيس للأرقام القياسية ، وتم تثبيت تمثال نصفي لمهندس طيران مجيد في زقاق رواد الفضاء في موسكو ، فالنتين فيتاليفيتش مواطن فخري في العديد من المدن الروسية ، في خاصة نارو فومينسك. وقدمت وكالة ناسا اقتراحًا بجعل ليبيديف مواطنًا فخريًا في تكساس لمساهمته الكبيرة في تطوير الملاحة الفضائية. وأخيرًا ، تمت تسمية أحد الكواكب الصغيرة على اسم عالم موهوب - اتخذ هذا القرار من قبل الاتحاد الفلكي الدولي.
قليلا عن الحياة الشخصية
بالنسبة للحياة الخاصة لفالنتين فيتاليفيتش ليبيديف ، كل شيء مستقر هنا - لقد تزوج منذ فترة طويلة من امرأة جميلة قريبة منه روحياً ومهنياً(وهي أيضًا مهندسة). ليودميلا فيتاليفنا ، زوجة رائد الفضاء ، تستريح حاليًا في وضع متقاعد. للزوجين ولد ولد عام 1972 - فيتالي فالنتينوفيتش. يعمل محامي
ليبيديف لديهم حفيد ديميد وحفيدة أناستازيا. يعيش فالنتين فيتاليفيتش في موسكو مع عائلته
